17718

17718

برآورد تقاضاي انتقال بار خرد جاده‌اي در كشور و بررسي پتانسيل حمل‌ونقل آن به روش ريلي (مطالعه موردي: تهران-قم)

كارشناسي ارشد

سيستم هاي اقتصادي اجتماعي - برنامه ريزي سيستم هاي اقتصادي

خرداد 1396

دكتر عليرضا معيني

دكتر سعيد شوال پور

مهندسي پيشرفت

هرروزه با توجه به رشد چشمگير مبادلات كالا نياز به وسايل نقليه مناسب جهت حمل‌ونقل كالا بيشتر مي‌شود. عده‌اي بر اين عقيده اند كه جهش اقتصادي كشورهاي توسعه يافته به دليل اتخاذ روش‌هاي صحيح حمل‌ونقلي بوده است. شاخص‌هايي نظير هزينه، زمان، امنيت، مصرف سوخت، راحتي مبادله و نوع بار در تصميم‌گيري و انتخاب شيوه حمل موثرند. در اين تحقيق سعي شده است با توجه به بررسي تقاضاي محقق شده حمل بار خرد جاده‌اي كشور براي مسير تهران- قم، تقاضاي بار براي سال‌هاي آينده با كمك نرم‌افزارهاي اقتصادسنجي پيش‌بيني شود كه اين پيش‌بيني داراي خطاهايي بود كه سعي شد اين خطا كاهش پيدا كند تا به واقعيت نزديك تر شود. در ادامه با توجه به بررسي‌هاي صورت گرفته و مقايسه دو روش ريلي و جاده‌اي براي مسير تهران-قم با نرم‌افزار EXPERT CHOICE و با كمك شاخص‌هاي مزبور و مدل به وجود آمده به كمك مقالات و كمك خبرگان و همين‌طور با مقايسه زوجي شاخص‌ها از طريق پخش پرسشنامه بين خبرگان حمل‌ونقل مشخص شد حمل‌ونقل ريلي به‌صرفه تر از جاده‌اي است و با توجه به تقاضا و ظرفيت موجود نتيجه‌گيري شد كه چه سهمي از اين بار قابليت انتقال به بخش ريلي را دارند. به طور تقريبي براي مسير تهران-قم طي برآورد انجام شده مشخص شد 10تن) اين مقدار باتوجه به محدوديت هاي تحقيقي ما است و با بررسي هاي انجام شده مقدار واقعي نزديك به 240 تن است.) بار خرد ماهانه از طريق جاده حمل مي شود و مشخص شد براي اين مقدار بار ظرفيت لازم در بخش ريلي وجود دارد.

1396/05/17

1/1/1900 12:00:00 AM

Every day due to the dramatic growth of exchanges of commodity we need to use best vehicles for transportation goods. Someone believe that the rebund of economic in developed countries is dependent on choosing the best methods for transportation. Indicators such as cost, time, safety, comfort and environmental issues are affected on decision-making for transportation. In this study we have tried to predict the demand of small goods in coming years by using econometric method in Tehran-Qom route.Altough errors are unavoidable in prediction,it has been tried to reduce them as much as possible. According to conducted surveys,it has been decided to use the ‘Expert-Choice’ software to compare two methods of rail and road for Tehran-Qom route. By considering the indicators,it was founded that rail transportation relatively is better than road transportation for Tehran-Qom route.Using Eviews it was estimated that 10 tons of small goods are transferred by road’s transportations monthly (This estimated value is considered by our limitations, but the real value is about 240 tons, explain the facts), which means there is enough capacity to convert roads to rails.