18031

18031

طراحي و برنامه ريزي شبكه پايدار توزيع لجستيك شهري با رويكرد نظريه صف (مطالعه موردي: شبكه توزيع ميوه در شهر تهران)

كارشناسي ارشد

صنايع

فروردين ماه 1396

دكتر ابراهيم تيموري

دكتر احمد ماكويي

صنايع

اخيراً شهرنشيني در دنيا گسترش سريعي داشته است. تعدادي از كلان‌شهرها با جمعيت بيشتر از 10 ميليون ظاهر شده‌اند و مشكلات زيادي به دليل جمعيت انبوه در كلان‌شهرها به وجود آمده است از جمله ازدحام ترافيك، آلودگي هوا، تصادفات و مصرف بالاي انرژي. براي سيستم توزيع لجستيك و حمل‌ونقل شهري، به عنوان يك بخش مصرف‌كننده قابل توجه انرژي و آلوده¬كننده، صرفه¬جويي در انرژي و كاهش آلاينده¬ها بخصوص در كلان‌شهرهاي با جمعيت انبوه بسيار مهم است. مدل‌هاي لجستيك شهري مي‌توانند در حل اين مشكلات پيچيده مؤثر باشند. مدل پيشنهادي اين تحقيق در مورد مسأله مكان‌يابي و تخصيص در شبكه توزيع لجستيك شهري تصميم‌گيري خواهد كرد. ساختار شبكه به نحوي است كه كالاها از طريق سه سطح منتقل خواهند شد؛ سطح اول مراكز لجستيكي اطراف شهر، سطح دوم مراكز توزيع در درون شهر و سطح سوم نيز پايانه‌هاي فروش، به عنوان نقاط تقاضا. در واقع هدف مسأله انتخاب تعدادي سايت ثابت براي احداث مراكز توزيع شهري است. علاوه بر آن، به تصميم‌گيري در مورد اينكه ظرفيت مراكز توزيع به چه ميزان باشد و اينكه تخصيص اين مراكز توزيع به مراكز لجستيكي و تخصيص پايانه‌هاي فروش به مراكز توزيع بايد چگونه باشد، نياز خواهد بود. تقاضاي كالاها احتمالي در نظر گرفته شده و مدل‌سازي شبكه مبتني بر نظريه‌ي صف است. همچنين در مدل‌ ارايه شده از سياست در نظر گرفتن ماليات بر كربن و نيز به‌كارگيري منابعِ با انتشار كربن پايين جهت استقرار در مراكز توزيع شهري استفاده شده است. در ادامه، به منظور صحت‌سنجي مدل يك مثال عددي توليد و نتايج حاصل از حل مدل با روش محدوديت اپسيلون و نيز تحليل حساسيت‌هاي لازم ارايه گرديده است. همچنين، به عنوان يك مطالعه‌ي موردي، شبكه‌ي توزيع ميوه در شهر تهران با استفاده از مدل ارايه شده و نيز اطلاعات موجود طراحي گرديده است. در نهايت، نتايج كلي تحقيق و پيشنهادات آتي كه مي‌توانند مورد توجه قرار گيرند بيان شده است. واژه‌هاي كليدي: لجستيك شهري، توزيع بار شهري، انتشار كربن، مراكز توزيع شهري، طراحي و برنامه‌ريزي شبكه، نظريه‌ي صف

1396/08/17

4/12/2018 12:00:00 AM

Recently urbanization experienced a rapid growth. Because of high population lots of problems appeared, such as traffic jam, air pollution, accidents and high energy consumption. For city logistics distribution and urban transportation system as a remarkable energy consumer and polluter, saving energy and decreasing the pollutants specifically in metropolises with dense population is very important. City logistic models can be helpful in solving these complex problems. Paying attention to the gaps in existing research, a bi-objective mathematical model is presented In this research for minimizing the economical and environmental expenses and also for minimizing the response time. The proposed model makes decision on the problem of locating and allocating in city logistics distribution network. The network structure is so that the goods will be transferred through three levels: Logistics centers around the city are the first level, second level is distribution centers within the city and third level is sales terminals as demand areas. In fact, objective is choosing a number of fixed site to construct city distribution centers and how should be the allocation of sales terminals to distribution centers and allocation of distribution centers to logistics centers. The potential demand of goods is considered and network modeling is based on queue theory. The presented model has incorporated the carbon tax and sources with low carbon emission have been utilized in city distribution centers. Then a numerical example is generated in order to verify the model, and the results of solving the model using ε-Constraint method and sensitivity analysis are presented. Later, as a case study, the fruit distribution network in city of Tehran is presented using the model and also the existing information is designed. Finally the overall results of the research and future studies that can be considered are stated. Keywords: City logistics, Urban freight distribution, Carbon emissions, City Distribution Centers, Network designing and planning, Queuing theory