18697

۱۸۶۹۷

تحليل و شبيه سازي آسيب قفسه ي سينه راننده در برخورد از روبه رو با مدل سازي ديناميكي چند جسمي

كارشناسي ارشد

سازه و بدنه

شهريور ۱۳۹۶

دكتر جواد مرزبان راد

خودرو

صدمات و خسارات ناشي از تصادفات جاده¬اي امري مهم و قابل ملاحظه است، از اين جهت كه سلامت عمومي جامعه را با چالش چشمگيري مواجه مي¬سازد. از جمله صدمات ناشي از تروما در تصادفات مي¬توان به شكستگي دنده¬ها در اثر ضربه¬ي وارد به قفسه¬ي سينه در برخورد از روبه¬رو اشاره نمود. در اين پايان نامه با استفاده از مدل¬سازي ديناميكي چند جسمي، رفتار سرنشين راننده در پاسخ به برخورد از روبه¬رو در سرعت¬هاي متفاوت و زواياي مختلف پشتي صندلي مورد بررسي قرار ميگيرد تا بتوان با توجه به پارامترهاي مهم استقرار سرنشين، ميزان كارايي مدل چند جسمي ارائه شده را در پيشگيري از صدمات، در مقايسه با نتايج تجربي سنجيد. به اين منظور ابتدا به معرفي مدل پيشنهادي پرداخته شده و با توجه به پارامترهاي متفاوت، معادلات حركت حاكم با استفاده از روش لاگرانژ به دست مي¬آيد.در نهايت تأثير بستن كمربند ايمني با مدل كردن نيروي اعمالي آن به راننده در سرعت¬هاي متفاوت و زاويه پشتي صندلي ثابت در مقايسه با حالت سرنشين بدون كمربند مورد بررسي قرار گرفت و در آخر نشان داده شد كه نمودارهاي حاصل از مدلسازي انجام گرفته داراي تطابق زيادي با نتايج بدست آمده از شبيه سازي و كار تجربي مي¬باشند و همچنين ميزان شدت آسيب¬ها و جراحات وارده به قفسه سينه ارتباط مستقيمي با افزايش شتاب دارا است.

1397/02/01

4/21/2018 12:00:00 AM

Damage caused by road accidents is an important and significant issue, since it poses a significant challenge to the general public's health. Including trauma due to trauma in crashes can be a fracture of the ribs due to impact on the chest wall in front of the collision. In this thesis, using multi-functional dynamic modeling, the driver's behavior in response to the collision at different speeds and different angles of the seat back is examined so that according to the important parameters of occupancy of the occupant, the amount Evaluate the effectiveness of the proposed multifunctional model in preventing injuries in comparison with experimental results. To this end, we first introduce the proposed model and according to different parameters, the governing equations of motion are obtained using the Lagrange method. Finally, the effect of the seat belt closure by modeling its applied force to the driver at different speeds And the back angle of the fixed seat compared to the non-belted seat mode. Finally, it was shown that the diagrams resulting from the modeling have a great deal with the results obtained from the simulation and the experimental work, as well as the severity of the damage The injuries to the chest have a direct bearing on acceleration.