19248

۱۹۲۴۸

مدل‌سازي و تحليل روش اندازه‌گيري وتري براي ناهنجاري خط توسط ماشين اندازه گير

كارشناسي ارشد

ماشين هاي ريلي

۱۳۹۷

۹۷/۳/۱۳

دكتر حبيب الله ملاطفي

راه آهن

اندازه¬گيري دقيق مشخصه¬هاي هندسي خطوط ريلي از مهم‌ترين مراحل و اساس اقدامات مربوط به برنامه‌ريزي‌هاي اقتصادي، زماني و بهره‌برداري تعمير و نگهداري خطوط ريلي مي‌باشد. از سويي ديگر ديناميك سير وسيله نقليه ريلي و پارامترهاي وابسته به آن نظير شتاب‌هاي وارده به وسيله ناقله و مسافران، جميعاً متبوع كيفيت هندسه خطوط مي‌باشند. پايش هندسه خط توسط ماشين اندازه‌گير صورت مي¬گيرد و اين ماشين از متد اندازه‌گيري وتري استفاده مي¬كند. در اين پژوهش كيفيت اين متد مورد بررسي قرار گرفته است. در اين متد اختلاف مقدار اندازه-گيري شده در ]عموماً[ ميانه يك وتر با مقادير اندازه‌گيري شده در دو سر آن، به عنوان مقدار نهايي اندازه¬گيري شده ثبت مي¬گردد و بنابراين نسبت ابعاد وتر اندازه¬گيري به ابعاد ناهمواري اهميت مي¬يابد. به منظور ارزيابي خروجي‌هاي ماشين¬هاي اندازه‌گير خط، مدل ديناميكي ماشين EM 120 كه از متد اندازه¬گيري وتري براي محاسبه مشخصه‌هاي هندسي خط استفاده مي‌كند، در يك نرم‌افزار تخصصي تحليل ديناميكي قطار ساخته شد و در شرايط با ناهمواري‌هاي مختلف خط ريلي به مرحله شبيه‌سازي برده شد. در گام بعدي عملكرد ماشين اندازه¬گير تحت شرايط مختلف مورد بررسي قرار گرفت و داده¬هاي ثبت شده توسط ماشين اندازه¬گير نسبت به چهار عامل سختي سيستم تعليق اوليه، سختي سيستم تعليق ثانويه، سرعت و نسبت طول موج ناهمواري بر طول وتر اندازه‌گيري، مورد حساسيت سنجي قرار گرفت. در نهايت مشخص شد طول وتر اندازه¬گيري مهم‌ترين عامل در مقادير ثبت شده توسط ماشين ¬اندازه¬گير است. همچنين مشخص شد اين طول تأثير بيشتري را در اندازه¬گيري ناهمواري¬هاي عمودي به نسبت ناهمواري-هاي عرضي از خود نشان مي‌دهد. نهايتا به منظور اصلاح جامع مقادير حاصله از روش اندازه¬گيري وتري، فيلتري براي داده¬هاي بدست آمده از اين روش توسعه داده شد و نتايج حاصل به مقادير پروفيل ناهمواري-هاي واقعي خط، بسيار نزديك و منطبق شدند.

1397/06/03

Modeling and Analysing of Measurement of Track Irregularities with Midchord Offset Method by Measuring Car

6/3/2018 12:00:00 AM

Measuring the characteristics of a rail track is an important step in the procedure of the maintenance and operational schedules for it. On the other side, the dynamics of rail vehicle and the related parameters such as acceleration and forces on the vehicle and passengers, all are dependent to quality of rail track characteristics. Mainly, measuring the above mentioned characteristics is performed by manual and automated (rail track measuring cars) ways. Each of these ways have their pros and cons which depending on the current demand will be used. In this research, measurement of rail track characteristics with measuring cars have been investigated and the effect of a few parameters on the quality of measurement is illustrated. For this purpose, a measuring car developed by Plasser & Theurer named EM 120, have been modeled in the Universal Mechanism (UM) software and some simulations have been performed by it. The research has shown that how the the measurements by a measuring car can be changed under different conditions and a sensitivity analysis of four parameters including stiffness of first suspension system, second suspension system, speed and ratio of wavelength on measuring chord length, on the recorded results by measuring car is performed. Also, it has been observed that measuring results of vertical irregularities are more affected by the mentioned ratio rather than horizontal irregularities. Following to understanding of the importance of data acquired by mid-chord offset (MCO) method for measurement, a method was developed to post process measured data by MCO by filtering them through a specific equation which resulted to a very satisfying coincidence of corrected data and real track irregularities.