19262

۱۹۲۶۲

طراحي، ساخت و بررسي تجربي عملكرد كندانسور با مبرد CO2 جهت به كارگيري در اولين محصول مبتني بر پلتفرم ملي خودرو

كارشناسي ارشد

قواي محركه

۹۴/۹۵

۱۳۹۶/۱۲/۲۳

پروفسور محمد خسن شجاعي فرد

دكتر غلامرضا مولايي منش

خودرو

به دليل نگراني‌هاي روزافزون زيست¬محيطي ناشي از مبردهاي CFC، امروزه استفاده از مبردهاي سبز مانند CO2 درسيستم¬هاي تهويه مطبوع خودروها موردتوجه فراوان است. البته استفاده از مبرد دي‌اكسيد كربن، علارغم همه مزايا، با چالش‌هايي نيز مواجه است. ازجمله چالش‌هاي اساسي در حين استفاده از اين مبرد، بالاتر بودن فشارقابل¬توجه در اين پايان‌نامه باهدف بررسي به‌كارگيري سيال مبرد CO2 در كندانسور اولين محصول مبتني بر پلتفرم ملي خودرو (NP01)، ابتدا يك كندانسور با فشار كاري بالا جهت به‌كارگيري در اين خودرو طراحي و ساخته شد سپس با انجام يك بررسي تجربي رفتار ترمو سيالاتي مبرد مذكور در حين عبور از كندانسور مذكور ارزيابي و ثبت گردد. درنهايت از مدل مذكور جهت بهينه‌سازي كندانسور اولين محصول مبتني بر پلتفرم ملي خودرو باهدف بهبود به‌كارگيري سيال مبرد CO2 استفاده خواهد شد. با آزمايش‌هاي انجام‌شده نشان داده¬شده كه كندانسور طراحي و ساخته‌شده قابليت بالاي در انتقال حرارت از برخوردار است، و مي‌توان گفت يكي از چالش‌هاي بزرگ اين زمينه راحل نموده‌ايم. آزمايش¬¬ها در دو بخش انجام شده كه شامل حالت دبي متغير و سرعت هوادهي متغير است. در اين آزمايش¬ها رفتار گاز در كندانسور مشخص كننده اين موضوع بود كه در موقع كاهش دبي بازدهي كندانسور بهتر به چشم مي¬آمد و مبرد به شرايط دلخواه كه حالت مايع بود در مي¬آمد.در حالت تغيرات سرعت تغيرات قابل قبول بود لذا بالا بردن سرعت تونل خنك كاري افزايش پيدا مي¬كرد. واژه‌هاي كليدي: كلروفلوركربن، پلتفرم ملي خودرو، دي‌اكسيد كربن، كندانسور با ظرفيت فشار بالا. دبي متغير، سرعت متغير

1397/06/11

Design, manufacturing and Experimental Investigation of the condenser with CO2 Refrigerant for Application in the first Product Based National Vehicle Platform

10/3/2019 12:00:00 AM

Abstract: Due to the growing environmental concerns of CFCs, today the use of green refrigerants such as CO2 in air conditioning systems is of great concern. Of course, the use of carbon dioxide refrigerants, despite all the benefits, is also facing challenges. One of the main challenges in using this refrigerant is the high pressure in the high pressure refrigeration cycle (from compressor output to expansion valve inlet) due to the critical nature of the thermodynamic cycle of refrigeration by this refrigerant. In this thesis, with the purpose of investigating the use of CO2 refrigerant in the first condenser product based on the National Vehicle Platform (NP01), an experiment is first carried out to evaluate the thermo-fluid behavior of the refrigerant while passing through the condenser. The experimental data obtained in the previous section will be verified. Finally, the model will be used to optimize the first condenser product based on the national automobile platform, with the aim of improving the use of CO2-based fluid. With the experiments, the designed condenser showed a high degree of rut transfor- mation, and has been able to meet the air conditioning requirements standards for gas in the air-conditioned car system, and we can say that one of the big challenges in this field has been cleared up. But it is worth noting that there are many challenges in this regard, and one of the challenges is that the condensation build up with the pressure we solved in this study. The high efficiency of this condenser was able to answer all the questions in a special and innovative design; it was able to achieve high returns, both good heat transfer and high resistance to pressure. And these points all made it possible to take some great time to use green refrigerators in automobiles; and to answer a lot of questions in this regard, and it is a great age for the environment, and this research has been a quick and timely step for replacing the refrigerants, since In 2035, all freewheeling bases should be removed. Keywords: Carbon Chlorophlorus, National Vehicle Platform Version 01, Carbon Dioxide. Condenser with high pressure capacity. Freon's Base Frequencies