19449

۱۹۴۴۹

تعيين دبي مورد نياز خنك كننده بر اساس دور و بار موتور احتراق داخلي

كارشناسي ارشد

سيستم محركه

۹۴-۹۵

۱۳۹۷/۰۴/۱۹

دكتر محمد حسن شجاعي فرد

دكتر علي قاسميان مقدم

خودرو

امروزه خنك‌كاري نوين يكي از مسائل مورد توجه طراحان موتور احتراق داخلي مي‌باشد. اين خنك‌كاري به شكل‌هاي متفاوتي مانند خنك‌كاري دقيق ، خنك‌كاري هوشمند ،...در صنعت مورد استفاده قرار مي‌گيرد. يكي از كانون‌هاي توجه در زمينه‌ي بهبود خنك‌كاري، تنظيم دبي مورد نياز به كمك پمپ‌ها مي باشد. در حال حاضر در سيستم‌هاي مرسوم و رايج خنك‌كاري كلاسيك، پمپ هاي به كار گرفته شده تنها تابعي از دور مي¬باشند در حالي كه يكي از عوامل موثر بر خنك‌كاري بار موتور مي¬باشد. در اين پايان‌نامه سعي بر آن است تا علاوه بر دور تأثيرات بار موتور بر روي جريان خنك‌كاري نيز ديده شود. هدف در نهايت از اين كار استخراج دبي مورد نياز بر حسب بار و دور موتور و ترسيم نقشه سه بعدي دبي بر حسب بار و دور است. مراحل انجام پروژه بدين گونه مي‌باشد كه در ابتدا يك هندسه‌ي كامل از يك موتورTC EF7 در نظر گرفته مي‌شود سپس شرايط مرزي حرارتي و سيالاتي در دورها و بارهاي مختلف براي موتور ملي به كمك نرم افزار GT-Power بدست آورده مي‌شود. سپس حل جرياني و حرارتي توسط نرم‌افزار Fluent براي استخراج دما در نقاط مختلف موتور و با دبي‌هاي مختلف صورت مي‌گيرد تا بوسيله‌ي آن نقاط بحراني و غير بحراني مشخص گردد. در نهايت سعي بر آن است تا با داشتن نقاط بحراني عملكرد موتور در دورها و بارهاي مختلف، دبي مورد نياز مايع خنك كننده و دماي بهينه ديواره تعيين گردد. در انتها با فرض جوشش در حل مسئله، مشاهده مي‌شود كه با ثابت نگه داشتن دماي ديواره در مقدار بهينه، با افزايش دور و بار موتور، بايد سرعت عبور مايع خنك كن از ديواره و يا همان دبي مورد نياز افزايش يابد.

1397/07/15

Determination of the required cooling flow rate based on the internal combustion engine's internal speed and load

10/7/2019 12:00:00 AM

Modern cooling is one of the issues of interest to engineers of the internal combustion engine. This cooling system is used in a variety of ways, such as precise cooling, intelligent cooling, ... in the industry. One of the focal points in the field of cooling improvement is the adjustment of the flow rate required by the pumps. At present, in conventional conventional cooling systems, the pumps used are only a function of the distance, while one of the factors affecting engine cooling is. In this thesis, it is attempted to see, in addition to the effects of the engine load on the cooling current. The goal is ultimately to extract the required flow in terms of the load and the engine speed and draw a three-dimensional map in terms of load and distance. The stages of the project are such that at first a complete geometry of a TC EF7 engine is considered, then the thermal and fluid boundary conditions are obtained at different times and loads for the national engine using the GT-Power software. Then, flow and heat solving is done by Fluent software to extract the temperature at different points of the engine and with different fluxes to determine the critical and non-critical points. Finally, it attempts to determine the required flow temperature and coolant temperature with the critical points of the engine operation in different times and times. Finally, with the assumption of boiling in problem solving, it is observed that by keeping the wall temperature in an optimal amount, with increasing engine speed and load, the coolant flow rate from the wall or the required flow must be increased.