20825

۲۰۸۲۵

مدل ريسك نسبي شدت تصادفات وسايل نقليه مختلف در برخورد با اشيا ثابت

كارشناسي ارشد

حمل و نقل

۱۳۹۵

۱۳۹۸/۴/۳

دكتر علي توكلي كاشاني

عمران

بررسي اثر عامل وسيله نقليه در شدت تصادفات يكي از موضوعات موردتوجه محققان در حوزه ايمني ترافيك بوده است. در بين انواع تصادفات، برخورد با اشيا ثابت كمتر موردتوجه قرارگرفته است. از سوي ديگر تصادفات برون‌شهري به دليل تلفات بيشتر و سرعت‌هاي بالاتر از اهميت بيشتري برخوردارند اين پژوهش بر روي بررسي ايمني خودروها ازلحاظ قابليت حفاظت از سرنشين در لحظه‌ي وقوع تصادف براي تصادفات برخورد با اشيا ثابت در راه‌هاي برون‌شهري متمركزشده است. البته جهت مقايسه عملكرد خودروها در تصادفات مختلف، بررسي مدل و نوع خودرو براي تصادفات واژگوني و دو وسيله‌اي نيز صورت گرفته و با نتايج برخورد با شي‌ء ثابت مقايسه شده است. براي دستيابي به هدف موردنظر، شدت جراحت راننده به‌صورت دو سطحي به‌عنوان متغير وابسته‌ي مدل رگرسيون لجستيك و متغير مربوطه به خودرو مانند نوع خودرو يا وزن خودرو به همراه ساير متغيرها مانند سن، جنسيت و هوشياري راننده، وضعيت روشنايي، شرايط سطح راه، هندسه محل تصادف، كمربند ايمني و وضعيت گواهي‌نامه به‌عنوان متغير مستقل در نظر گرفته‌شده‌اند. در انتها نيز شاخصي به نام ايمني برخورد كه همان نسبت بخت‌هاي به‌دست‌آمده از مدل‌سازي لجستيك است؛ تعريف‌شده و خودروها از منظرهاي متفاوت (مانند نوع خودرو، مدل خودرو، وزن خودرو و سن خودرو) به‌طور جداگانه با يكديگر مقايسه شده‌اند. در بررسي مدل خودرو 24 مدل خودروي پركاربرد و در بررسي نوع خودرو اتوبوس، ميني‌بوس، سواري، كاميون، كاميونت، شاسي‌بلندها و وانت‌بارها موردبررسي قرارگرفته‌اند. در بررسي وزن و سن خودروها نيز به ترتيب با پنج و سه دسته‌بندي مقايسه صورت پذيرفت. نتايج نشان مي‌دهد خودروهاي خارجي به‌مراتب بهتر از خودروهاي ايراني عمل كرده‌اند. خودروهاي شاسي‌بلند و كاميون‌ها نيز به نسبت ساير وسايل نقليه عملكرد بهتري داشته‌اند. در بررسي وزن خودرو نيز يافت شده است كه افزايش وزن الزاماً سبب بهبود ايمني خودرو نمي‌شود و كم‌خطرترين دسته وزني، مربوط به خودروهاي بين 1500 تا 2000 كيلوگرم بوده كه بخت فوت و جراحت راننده نسبت به خودروهاي زير 1000 كيلوگرم 5/81% كاهش مي‌يابد. در بخش بررسي اثر سن خودرو بر شدت جراحت نيز مشخص شد كه با بالا رفتن سن خودروها بعد از پنج سال، بخت فوت و جراحت حدود 20درصد بيشتر مي‌شود. همچنين در ادامه بعد از گذر 10 سال از سن خودرو، بخت فوت و جراحت به‌طور متوسط بيش از 50 درصد افزايش مي‌يابد. البته اثر افزايش سن بر ضعيف‌ شدن عملكرد ايمني براي تمام خودروها يكسان نيست. واژه‌هاي كليدي: ايمني برخورد، شدت جراحت راننده، برخورد با شي‌ء ثابت، نوع و مدل خودرو، وزن خودرو

1398/04/31

The relative risk model of different vehicle crash severities in collision with fixed objects

7/22/2019 12:00:00 AM

Abstract The study of the effect of the vehicle's impact on the crash severity has been one of the topics that researchers have been paid attention ot that in traffic safety. Between crash types,collision with fixed objects has less been paid attention. On the other hand, rural crashes are more important due to higher fatalities and higher speeds. As a result, the main objective of the study is to examine the safety of vehicles from the point of view of the ability to protect the occupants at collision with fixed objects in rural roads of Iran. Of course, in order to compare the performance of vehicles in different crashes, vehicle types and car brands have been investigated in rollover and two-vehicle crashes then also have been compared with the results of the collision with the objects. In order to achieve the desired goal, the driver injury severity as a dependent variable of the logistic regression model and the type, weight and brand of the cars along with other variables are considered as independent variables. The odds ratio was used as crashworthiness index for comparison of vehicles. Since the absolute maximum of used cars in Iran is internal, performance of domestic and foreign vehicles have been also compared with each other. The present study, in four sections, investigates the vehicle factor in the crash injury severities. The cars are compared with each other by dividing the model, type, weight and age at the time of the crash. The results show that foreign cars are much better than Iranian cars. SUVs and trucks had better performance than other vehicles. In considering the weight of the car, it was also found that weight gain does not necessarily improve the safety of the car, and the most dangerous weight category is for cars between 1500 and 2000 kilograms. In the study of car age on injury severity, it was also found that as the age of vehicles increases, the safety of the collision becomes weaker and More severe injuries are inflicted on the occupants. However, the effect of increasing vehicle age on the crash severity is not the same for all vehicles. Keywords: Crashworthiness, driver injury severity, collision with fixed objects, type and car brands, vehicle weight