21176

۲۱۱۷۶

تحليل هندسه دماغه قطار پرسرعت و بررسي روش هاي بهينه سازي ضرايب آيروديناميكي

كارشناسي ارشد

مهندسي ماشين هاي ريلي

۱۳۹۵

۱۳۹۸/۴/۱۱

دكتر محمد علي رضواني

راه آهن

هدف از اين مقاله طراحي آيروديناميكي دماغه قطار پر سرعت و سپس بهينه سازي ضرايب آيروديناميكي آن است و بدين منظور در اين پژوهش به بررسي عددي دماغه دو قطار پرسرعت ICE2 و ICE3 ساخت كشور آلمان، با استفاده از نرم افزار تجاري فلوئنت پرداخته شده و با كمك از روش الحاقي در نرم افزار ادجوينت دماغه¬ها طي چند مرحله، بهينه سازي شده اند. همچنين در اين پايان نامه، تنظيمات مورد نياز براي حل جريان سيال در نرم افزارهاي فلوئنت و ادجوينت و همچنين نحوه اعمال تغييرات در نرم افزار ادجوينت براي تعيين هدف كه كاهش ضريب پسا بوده، توضيح داده شده است. درنهايت چنين نتيجه گيري مي¬شود كه با توجه به تغييرات بوجود آمده در هر دو دماغه، ضريب پسا در دماغه قطار ICE2 حدود 5.3 % و در دماغه قطار ICE3 حدود 2.26 % كاهش يافته¬اند. همچنين هندسه-هاي بدست آمده براي هر دو دماغه، كشيده¬تر از شكل اوليه شده است. واژه‌هاي كليدي: ادجوينت، روش الحاقي، بهينه¬سازي، بررسي عددي، قطار پرسرعت، دماغه قطار.

1398/07/16

Analysis of High Speed Train Nose Geometry and Investigation of Aerodynamic Coefficient Optimization Methods

7/1/2020 12:00:00 AM

In this project two high speed train’s nose ICE2 and ICE3 made in Germany, are being investigated by FLUENT commercial software and are being improved by means of ADJOINT software during several steps. Also, in this booklet, important settings for solving fluid flow in FLUENT and ADJOINT softwares and description to modify the goal in ADJOINT software that is reducing the Drag coefficient, are described. Finally, it is concluded that in accordance with changes happened in two noses, Drag coefficient in ICE2 reduced approximately 5.3% and in ICE3 reduced approximately 2.26%. Also, final geometry for two train noses is more elongated in comparison to initial geometry. Keywords: ADJOINT, Adjoint method, Improvement, Numerical Investigation, High speed train, Train Nose.