21451

21451

بررسي ميداني تاثير استفاده از سخت كننده هاي قائم جان تراورس فولادي بر روي مقاومت جانبي خط آهن

كارشناسي ارشد

خطوط راه آهن

1390-1391

شهريور 1393

دكتر جبارعلي ذاكري

راه آهن

چكيده افزايش سرعت خطوط راه آهن، بوسيله ي جوش دادن ريل ها و بكار گرفتن ريل هاي جوش شده ي ممتد (CWR) امكانپذير مي باشد. بازرسي هاي ميداني نشان مي دهند كه مقاومت جانبي خط آهن براي جوش دادن درزهاي ريل در خطوط راه آهن اشاره شده كافي نمي باشند. در واقع، حذف اتصالات ريل منجر به نيروهاي طولي بسيار بزرگي مي گردد كه حركت جانبي خط را به دنبال دارد. تاكنون چندين روش براي افزايش مقاومت جانبي خط آهن مورد استفاده قرار گرفته اند. در سمينار اينجانب به ترتيب تعداد 1، 2، و 3 سخت كننده در زير تراورس جوش داده شده و تاثير آن بر روي مقاومت جانبي نسبت به تراورس فولادي بدون سخت كننده بصورت آزمايشگاهي مورد اندازه گيري قرار گرفت. نتايج حاصل نشان دادند كه استفاده از دو سخت كننده داراي تاثير بسيار خوبي بر روي افزايش مقاومت جانبي در حدود 140 درصد مي باشد. از اينرو استفاده از دو سخت كننده براي افزايش مقاومت جانبي خطوط داراي تراورس هاي فولادي مورد توجه قرار گرفت. در اين پايايننامه مقاومت جانبي پانل 50 متري خط آهن در دو حالت تراورس هاي بدون سخت كننده و داراي دو سخت كننده اندازه گيري شده و مورد مقايسه قرار گرفت. نتايج حاصل از آزمايشات ميداني صورت گرفته نشان مي دهد كه استفاده از دو سخت كننده در زير تروارس فولادي منجر به افزايشي برابر 135.6 درصد در مقاومت جانبي پانل خط مي گردد كه در مقايسه با نتايج حاصل از آزمايشات آزمايشگاهي عدد قابل قبولي مي باشد. همچنين به منظور بررسي نتايج حاصل از آزمايش STPT در آزمايشگاه، آزمايشات STPT نيز در شرايط ميداني بر روي تك تراورس انجام گرديد كه افزايشي در حدود 140 درصد در مقاومت تك تراورس را نتيجه داد كه منطبق بر نتايج حاصل از شرايط آزمايشگاهي مي باشد.

1398/09/23

field investigation of the effect of steel sleeper vertical stiffener on lateral resistance of track

12/14/2019 12:00:00 AM

Abstract It is possible to increase the traveling speed of trains by using the Continuously Welded Rails (CWR). Field investigations have shown that the track’s lateral resistance is not enough to use the CWR is some locations such as curves. In fact, using CWR causes some large longitudinal forces which results in the large lateral deflections in railway tracks. So far, several methods have been used to measure track’s lateral resistance. Recently, I have welded respectively 1, 2, 3 stiffeners under the steel sleepers in my seminar and I have measured the tracks lateral resistance using STPT method in the laboratory. And then the results have been compared to the lateral resistance of steel sleeper without stiffener. Obtained results show that using 2 stiffeners under steel sleeper causes 140 percent increase in lateral resistance of the steel sleeper. Thus, using 2 stiffeners under steel sleeper to increase track’s lateral resistance was considered in my thesis. In this thesis, lateral resistance of a 50 m track panel was measured in to sequences. In the first sequence, the sleepers were normal steel sleepers without stiffeners, and in the second sequence, the sleepers were steel sleepers with to stiffeners which were welded under the rail seats. Then, the obtained results of these two sequences were compared together. The obtained results of field investigations show that using two stiffeners under steel sleepers causes 135.6 percent increase in panel’s lateral resistance which is meaningful in compare with laboratory tests. Also, obtained results of STPT method shows that using two stiffeners under the steel sleeper causes 140 percent increase in sleeper’s lateral resistance which is equal to the laboratory obtained results.