21691

21691

برنامه‌ريزي به‌منظور كاهش تعارض‌هاي فضايي هم‌جواري بافت‌هاي شهري و مسيرهاي ريلي (موردكاوي: همزيستي شهر و ريل در منطقه 16 تهران)

كارشناسي ارشد

شهرسازي - برنامه‌ريزي شهري

1395

1398/08/21

دكتر رضا خيرالدين

دكتر مرتضي باقري

معماري و شهرسازي

راه‌آهن به عنوان شيوه‌اي جديد در حمل‌ونقل پس از انقلاب صنعتي مورد توجه و توسعه قرار گرفت. با توسعه تكنولوژي و افزايش كارايي، خطوط ريلي راه خود را در شهر‌ها به عنوان يكي از زيرساخت‌هاي مهم حمل‌ونقل باز كردند و باعث تحولات گسترده‌اي در حوزه‌ حمل و نقل شدند اما اين شيوه از حمل‌و‌نقل با افزايش سرعت سير و نياز به ايمني عبور، رفته رفته مسير خود را از بافت شهري اطراف جدا كرد و باعث دو پاره شدن بافت شهر شد و به عنوان يك مرز در بافت اطراف تأثيرهايي را برجاي گذاشت. در منطقه 16 تهران و در حوزه مورد مطالعه اين پژوهش اين مسأله با گسترش بي‌برنامه بافت شهري در حاشيه مسير‌ ريلي تهران-مشهد مسائل زيادي را براي اين بافت‌ها به‌وجود آورده است، مسائلي از جمله كاهش قيمت زمين، بوجود آمدن فضاهاي ناامن، كاهش دسترسي به سمت ديگر مسير ريلي، مسائل زيست‌محيطي ناشي از عبور قطارها، اثرات مرزي در كنار اين مسيرها و ... . اين پژوهش به عارضه‌يابي وضعيت اين منطقه و ارائه راهكارهايي براي كاهش معضلات همزيستي اين زيرساخت و بافت‌هاي مجاور آن مي‌پردازد. در تجارب بررسي شده حتي‌الامكان نمونه‌هاي مشابه برنامه‌ريزي شامل طرح HS2/LV، بزرگراه لورا-كاتومبا، طرح سانتاكروز، طرح فيلادلفيا، ايستگاه رتردام بررسي شده‌اند. براي جمع‌آوري داده‌هاي مربوطه با رويكرد كيفي به مسأله ورود پيدا كرده و پس از بررسي اسناد و مطالعات كتابخانه‌اي به مشاهدات ميداني و گفت‌وگو با كنشگران مختلف پرداخته شده است سپس با استفاده از تحليل‌هاي كيفي مسائل و مشكلات دسته‌بندي و تحليل شده است. استفاده از ابزار‌هايي مانند درخت مشكلات براي دسته‌بندي مشكلات و يافتن ريشه مشكلات صورت گرفته، استفاده از ابزار چيدمان فضا به‌منظور تحليل دسترسي‌ها، ابزار SWOT به‌منظور شناخت عوامل داخلي و بيروني تأثيرگذار در تصميم‌گيري براي منطقه و رسيدن به راهبردهايي در جهت كاهش معضلات فضايي محدوده و از ابزار QSPM براي اولويت‌بندي اين راهبردها استفاده شده است و با توجه به ابعاد مختلف مسئله به چشم‌اندازي نهايي براي برنامه‌ريزي فضايي همزيستي شهر و ريل در محدوده مورد مطالعه با مشخص كردن نقش كنش‌گران مختلف دست‌يافته است. در نهايت در اين پژوهش دو گزينه براي برنامه‌ريزي فضايي مسير ريلي و بافت اطراف آن پيشنهاد شد؛ عبور مسير ريلي هم‌سطح با بافت و اصلاح و افزايش دسترسي‌هاي غيرهم‌سطح براي ساكنان مجاور مسير و همچنين ارائه ضوابطي براي فضاسازي اطراف مسير ريلي و ساخت ساختمان‌ها در اطراف مسير و گزينه دوم؛ عبور دادن زيرسطحي مسير ريلي و دسترسي همسطح ساكنان به سمت ديگر مسير ريلي و همچنين فضاسازي سطح آزاد شده. اقدامات پيشنهاد شده در قالب اقدامات عمومي شامل اقداماتي است كه فارغ از اين دو گزينه، براي برنامه‌ريزي فضايي محدوده مورد مطالعه و كاهش معضلات مسير ريلي و بافت شهري پيشنهاد شدند.

1398/10/22

Planning to Reduce Spatial Conflicts of Neighboring Urban Textures and Rail Routes (Case Study: Coexistence of City and Rail in Region 16 of Tehran)

11/12/2019 12:00:00 AM

Railways were considered as a new mode of transport after the Industrial Revolution. With the development of technology and increased efficiency, rail lines opened up in cities as one of the major transport infrastructures and led to widespread developments in the field of transport, but this mode of transport has gradually increased with the need for traffic and the need for safety. It separated its path from the surrounding urban fabric and caused the city to split in to two areas and as a border it had some effects on the surrounding urban fabric. In the study of region 16 of Tehran this case has caused many problems for urban texture on the borders of Tehran-Mashhad Railway, such as decreasing land prices, creating unsafe spaces, reducing access to The other side of the railroad, the environmental issues caused by the passage of trains, the creation of boundaries along these routes, and so on. Considering the importance of this railroad crossing and its significant impacts, this project recognizes the status of this area and provides guidelines for organizing this infrastructure and its adjacent parts. Examples of similar experiences have even been explored, such as the European Landscape Convention, the HS2 / LV project, the Laura-Catomba highway, the Santa Cruz project, the Philadelphia project, and the Rotterdam station. In order to collect relevant data, a qualitative approach to the problem has been taken and after reviewing documents and library studies, field observations and dialogues with different actors have been discussed, then classified and analyzed using qualitative analysis. techniques such as problem tree, space syntax, SWOT and The QSPM were used to categorize problems and find the root cause of problems, analyze accesses, identify internal and external factors influencing decision-making in the area, and to come up with strategies for organizing range then used to prioritize these strategies. Given the different dimensions of the problem, it has reached a definitive vision for the spatial planning of the coexistence of the city and the rail within the study area by specifying the role of different actors.at the end, two alternatives have been proposed to spatial planning of the railroad and surrounding fabrics, crossing the railroad level with texture and modification and increasing non-flat access for surrounding residents as well as providing criteria for the space around the railroad and the construction of buildings around the railroad, and the other to allow subsurface railroad crossing and occupant level crossing and free surface space. the public actions that have been proposed, apart from these two alternatives, have been proposed for the spatial planning of the study area and to alleviate the problems of railroad and urban context.