22423

بهينه سازي رفتار آكوستيكي عايق هاي درب موتور و ديواره آتش خودروي سواري

كارشناسي ارشد

سازه و بدنه خودرو

1398/8/28

دكتر ابوالفضل خلخالي

خودرو

صداهاي مزاحمي كه داخل كابين خودرو مي¬شود بر روي راحتي سرنشين تاثيرگذار هستند. طراحان خودرو، الزامات آكوستيك خودرو را از جمله معيار¬هاي اصلي در طراحي، قلمداد مي¬كنند. عايق‌هاي صوتي از جمله ابزارهايي هستند كه باعث كاهش ورود اين صدا‌هاي نامطلوب به كابين خودرو مي‌شوند. در اين پايان‌نامه ابتدا خواص آكوستيكي ماده متخلخل مورد استفاده در عايق ديواره آتش و درب موتور خودرو دنا به روش معكوس محاسبه شده است. براي محاسبه اين خواص كه شامل تخلخل، ضريب انحنا، مقاومت در برابر جريان، طول مشخصه ويسكوز و طول مشخصه حرارت مي‌باشند، از الگوريتم بهينه سازي ژنتيك استفاده شده است. به اين صورت كه نمودار جذب بدست آمده از دستگاه امپدانس تيوب به عنوان ورودي الگوريتم ژنتيك و تابع هدف آن، خطاي مدل مواد متخلخل نرم است. در مرحله بعد عايق‌هاي درب موتور و ديواره آتش خودرو دنا در نرم افزار VA-One بر اساس خواص بدست آمده در مرحله قبل شبيه‌سازي شده است. براي شبيه¬سازي در نرم¬افزار VA-One، ابتدا هندسه موجود به وسيله نرم¬افزار HyperMesh المان بندي شده و پس از آن به نرم¬افزار VA-One انتقال داده شده است.براي بهبود عايق درب موتور دو هندسه درب موتور قديم و جديد در نرم‌افزار VA-One شبيه‌سازي شده‌اند كه درب موتور قديم ضخامت يكسان 3 ميليمتر و درب موتور جديد درصدهاي پوشش 3 ميليمتر و 12 ميليمتر با توجه به جانمايي خودرو برخوردار بوده است. براي بهبود عملكرد عايق ديواره آتش خودرو دنا، چند تركيب مختلف از مواد متخلخل و لايه الاستيك در نظر گرفته شده است. اين تركيب¬ها در نرم¬افزار VA-One شبيه سازي شده و تست تجربي آن نيز به وسيله دستگاه امپدانس تيوب انجام گرفته است. اين تركيب-هاي مختلف، جهت شبيه¬سازي عايق ديواره آتش استفاده شده است. در نهايت بهترين تركيب براي استفاده در عايق ديواره آتش برگزيده شده است.

1399/07/05

Optimization on the acoustic behavior of an automobile fire wall and bonnet insulations

11/18/2020 12:00:00 AM

Annoying noises inside the cabin affect the comfort of the occupant. vehicle designers consider vehicle acoustic requirements as one of the main criteria in design. Sound insulation is one of the tools that reduce the entry of these unpleasant sounds into the car cabin. In this dissertation, first, the acoustic properties of the porous material used in firewall and bonnet insulation of Dena vehicle are calculated in reverse. Genetic optimization algorithm has been used to calculate these properties, which include porosity, Tortuosity , flow resistance, viscosity characteristic length and heat characteristic length. In this way, the absorption diagram obtained from the impedance tube as the input of the genetic algorithm and its objective function is the error of the limp porous material model. In the next step, the bonnet and firewall insulations of Dena Vehicle are simulated in VA-One software based on the properties obtained in the previous step. To simulate in VA-One software, the existing geometry is first elementalized by HyperMesh software and then transferred to VA-One software. To improve the insulation of the bonnet, two geometries of the old and new engine doors have been simulated in VA-One software that The old bonnet insulation has the same thickness of 3 mm and the new bonnet insulation has a coverage percentage of 3 mm and 12 mm depending on packaging. To improve the insulation performance of Dena firewall, several different configurations of porous materials and elastic layers have been considered. These configurations are simulated in VA-One software and its experimental test is performed by impedance tube device. These different compounds have been used to simulate firewall insulation. Finally, the best combination for use in firewall insulation has been selected