22767

شبيه‌سازي و بهينه‌سازي لوله‌هاي برخورد جانبي كامپوزيتي در خودرو

كارشناسي ارشد

سازه و بدنه خودرو

96-99

1399/3/13

دكتر ابوالفضل خلخالي

خودرو

چكيده امروزه برخورد و تصادف خودروها يكي از مشكلات حمل و نقل در سراسر دنيا محسوب مي‌شود و از طرفي آزمايش واقعي برخورد پرهزينه و زمان‌بر است. به همين دليل در سال‌هاي اخير از شبيه‌سازي برخورد خودرو با استفاده از نرم‌افزارهاي مختلف استفاده شده است. در اين پايان‌نامه پنل جانبي خودروي دنا توسط نرم‌افزار HyperMesh المان‌بندي شده و سپس برخورد مدل المان محدود آن با استفاده از الزامات استانداردهاي ECE در نرم‌افزار LS-DYNA شبيه سازي شده است. در اين راستا، سرعت برخورد، اتصالات خودرو، تعريف جنس، مدل مانع و شرايط اوليه برخورد خودرو در نظر گرفته شده است. تحليل برخورد در يك حالت برخورد از جانب انجام شده و الزامات استاندارد و بهينه سازي سازه‌اي مورد بررسي قرار گرفته است. برخورد از جانب مدل المان محدود خودرو بر اساس استاندارد ECE R95 انجام شده است. نتايج حاصل نشان مي‌دهد كه با اضافه كردن لوله كامپوزيتي ايمني خودرو در برخورد از جانب به طور كلي افزايش يافته و جذب انرژي بيشتري (در حدود 10 درصد) ايجاد مي‌شود و در نهايت، با توجه به خواص كامپوزيت وزن لوله جاذب انرژي تا 80 درصد كاهش مي‌يابد و در نتيجه كاهش وزن خودرو و كاهش مصرف سوخت خودرو مشاهده مي‌گردد. واژه‌هاي كليدي: شبيه سازي برخورد، المان محدود، برخورد از جانب، كامپوزيت

1399/08/21

Simulation and optimization of composite side impact pipes in the car

6/3/2021 12:00:00 AM

Abstract Today car collisions are one of the transportation problems around the world and on the other hand the real collision test is costly and time consuming. For this reason in recent years car collision simulation using various software has been used. In this dissertation, the side panel of Dena car is elementalized by HyperMesh software and then the collision of its finite element model is simulated using the requirements of ECE standards in LS DYNA software. In this regard, collision speed, vehicle connections, material definition, obstacle model and initial vehicle collision conditions are considered. Collision analysis is performed by a collision mode and standard requirements and structural optimization are examined. The collision is performed by the vehicle finite element model according to ECE R95 standard. The results show that by adding a composite pipe, the safety of the car in general collision is increased and more energy is absorbed (about 10%) and finally, due to the composite properties, the weight of the energy absorbing pipe is reduced by up to 80%. And as a result, the weight of the car is reduced and the fuel consumption of the car is reduced. Keywords: collision simulation, finite element, lateral collision, composite