22971

بررسي روند تغييرات نيروي تماسي چرخ و ريل با توجه به تغيير سرعت در ناحيه انتقال

كارشناسي ارشد

خطوط راه آهن

1395

1399/06/29

دكتر جبارعلي ذاكري

دكتر حميدرضا حيدري

راه آهن

در يك تعريف كلي ناحيه انتقال در خطوط ريلي به محل هايي اطلاق مي گردد كه در آن نقاط، تغييرات ناگهاني سختي خط اتفاق مي افتد. تغييرات ناگهاني در سختي قائم خط، موجب افزايش بارهاي ديناميكي، آسيب ديدن اجزاي روسازي، معلق شدن تراورس ها ، تغيير شكل دائمي ريل ها، نفوذ بالاست در بستر، بهم خوردن هندسه خط و تغيير عرض آن، افزايش شتاب ها و تنش هاي وارده به خط و وسيله نقليه، كاهش راحتي سفر و... مي گردد. مجموعه مشكلات ذكر شده منجر به افزايش هزينه هاي تعمير و نگهداري مي شود. از اين رو با توجه به اهميت اين موضوع در تحقيق حاضر تمركز ويژه بر روي روند تغييرات نيروي تماسي چرخ و ريل در ناحيه انتقال و تاثير سرعت و طول ناحيه در اين مساله به صورت عددي انجام گرفته است. يك مدل كامل واگن ديناميك چند جسمي ايجاد شده و روند تغييرات نيروي تماسي در ناحيه انتقال در وهله اول هنگام تغييرات سختي به صورت پلكان هاي ثابت در طول مشخص 20 متر، سپس با تغيير سختي به صورت خطي در طول هاي مختلف ناحيه انتقال و در نهايت با توجه به تغيير سرعت در ناحيه انتقال با سختي متغير پلكاني در طول 20 متر، بررسي گرديده است.

1399/07/08

Investigation of wheel /rail contact force in transition zone by considering the speed of rail vehicle

9/20/2021 12:00:00 AM

In a general definition, the transition zone in railway lines refers to the places, where there is a sudden change of stiffness of railway structures. Sudden change of stiffness in the vertical direction causing the increase of dynamic loads, defects on railway structure, elevation of sleeper, ballast escape, permanent deformation of rails, change of the geometry of the railway line, increase Accelerations and stresses on the rail and vehicle, and so on. A set of problems which are mentioned will increases the maintenance costs. Therefore, according to this issue, the present study, specially, focus on the process of increasing the wheel/rail contact force in the transmission zone. This research investigated the effect of speed and length of the transition zone on the contact force. A complete multi-body dynamic model of wagon has been created. At the first, the stiffness of structure has been changed step by step and linear in order to investigated the normal force in transition, after that, the effect of speed has been investigated in transition zone by considering the linear changing and step-by-step changing of stiffness in transition zone.