شماره ركورد
23190
پديد آورنده
حامد اميني
عنوان
بررسي مقايسهاي تراورسهاي بتني موجود در دنيا از ديد تابآوري براي اقليم ايران
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
رشته تحصيلي
خط و سازه هاي ريلي
سال تحصيل
1396
تاريخ دفاع
1399/07/07
استاد راهنما
دكتر سعيد محمدزاده
دانشكده
راه آهن
چكيده
تراورسهاي بتني راهآهن به دليل عملكرد ساختاري رضايت بخش در خطوط ريلي با عمر سرويس معمولاً 50 سال طراحي ميشوند، اما بهدليل رفتار وابسته به زمان، اين عمر سرويس دهي متفاوت ميباشد. تراورسهاي بتني راه آهن هميشه محيطهاي پرخاشگرانه از جمله بار ضربه، سايش، حملات شيميايي و غيره را تجربه ميكنند به همين دليل بسياري از تراورسهاي راهآهن نميتوانند الزامات طراحي را برآورده كنند. اثرات آبوهواي شديد ميتواند يكسري از مشكلات را براي دوام تراورسهاي بتني پيشتنيده ايجاد كند، بنابراين ضروري است كه دوام تراورس بتني پيشتنيده را مطابق با عملكرد مورد نياز آن براي شرايط اقليمي مختلف در نظر گرفت.
در اين تحقيق ابتدا به مقايسه تراورسهاي بتني پيشتنيده براي خطوط ريلي ايران با توجه به خصوصيات مكانيكي از جمله پارامترهاي تاثير گذار نوع مسير، بار محوري، سرعت حركت و فاصله بين تراورسها پرداخته شده و تراورسهاي كشورهاي مهم اين صنعت از لحاظ ظرفيت خمشي در نقاط بحراني تراورس بتني كه مولفه مهم طراحي تراورسهاي بتني است با توجه به آييننامههاي مربوطه (AREMA,UIC 713R, AS 1085.14) مورد بررسي و مقايسه قرار گرفتند.
در ادامه با بهره گيري از روش اقليمي كوپن كه يكي از پركاربرد ترين سامانههاي طبقه بندي اقليمي است به تقسيم بندي خطوط ريلي ايران پرداخته شده كه نشان ميدهد حدود 68 درصد از خطوط ريلي ايران در مناطق خشك و نيمه خشك قرار گرفته است.
در آخر با نسبت دادن هر تراورس به آيين نامه مربوط به خود، مقايسه تراورسهاي تجاري مختلف دنيا براي اقليم ايران با توجه به پيشنهادهاي ارائه شده هر منطقه به طور خلاصه آورده شده است.
نتايج نشان ميدهد تراورس بتني توليد شده در ايران براي تمامي عوامل تاثير گذار مناطق كويري ايران پاسخگو ميباشد و رويكرد مناسبي را اتخاذ ميكند بجز پوشش بتن روي ميلگرد كه عامل مهم و بسيار تاثيرگذار بر عملكرد تراورس بتني در اين مناطق ميباشد. در نهايت تحقيقات نشان ميدهد، استاندارد AREMA الزامات مناسبتري را در مقايسه با ديگر الزامات آيين نامههاي مختلف دنيا درخصوص تابآوري تراورسهاي بتني پيشتنيده براي شرايط اقليمي مختلف خطوط ريلي ايران پيشنهاد ميدهد.
تاريخ ورود اطلاعات
1399/10/01
عنوان به انگليسي
A Comparative Study of Concrete Sleepers in the World in Terms of Resilience for the Iranian Climate
تاريخ بهره برداري
12/12/2020 12:00:00 AM
دانشجوي وارد كننده اطلاعات
حامد اميني
چكيده به لاتين
Railway concrete sleepers due to satisfactory structural performance in railway tracks with service life usually 50 years are designed, the reason for time-dependent behaviour is a different service life. Railway concrete sleepers are always aggressive environments such as impact load, abrasion, chemical attacks, etc. So many railway sleepers cannot compaction design requirements. Severe weather effects can create a series of problems for the durability of pre-stressed concrete sleepers, so it is essential to consider the durability of the pre-stressed concrete sleepers in accordance with the performance of its requirements for different climatic conditions.
In this study, first, comparing the pre-stressed concrete sleepers for Iran's rail tracks, according to the mechanical characteristics, such as the effect of path type, axial load, movement speed and distance between the sleepers were discussed. And the sleepers of the main countries of the industry in terms of flexural capacity in the critical points of concrete sleepers, which is an important component of the design of concrete sleepers, was evaluated and compared according to the relevant regulation (AREMA, AS 1085.14,UIC 713R).
In the following, using the Köppen climate, with is one of the most widely used climatic classification systems, has been divided into Iran's rail tracks, indicating that about 68% of Iran's rail tracks are located in arid and semi-arid regions.
Finally, with the proportion of each sleepers to their own regulations, comparing the different trade sleepers of the world for the Iranian climate is briefly given to the proposals presented by each region.
The results show that the concrete sleeper produced in Iran is responsive for all factors affecting the desert regions of Iran and adopt a suitable approach except for concrete covering on rebar, which is an important factor and very effective on the performance of concrete sleeper in these areas. Finally, the AREMA standard shows more appropriate requirements compared with other requirements of different regulations of the world regarding the resilience of pre-stressed concrete sleepers for different climatic conditions of Iran railway tracks offers.