23453

تعيين ظرفيت مورد نياز و توزيع واگن‌هاي باري در مبادي و مقاصد شبكه ريلي راه آهن ج.ا.ا (مطالعه موردي شركت پارسيان ريل شرق

فوق ليسانس

مهندسي حمل و نقل ريلي

1396

1399/11/26

دكتر مسعود يقيني

دكتر مسعود يقيني

مهندسي راه آهن

برنامه‌ريزي جهت رفع تقاضاهاي مشتريان در زمان مناسب و با كم‌ترين هزينه و بهترين كيفيت،‌‌ همواره‌‌‌ ‌يكي از مسائل كليدي و مهم در رشد و بقاي سازمان‌هاي خدماتي مي‌باشد. اين موضوع در شركت‌هاي حمل¬ونقل ريلي باري اهميت بيش‌تري دارد؛ زيرا در صورت عدم حمل به موقع همه‌ي محموله مشتريان، آن‌ها منتظر نمي‌مانند و سريعا به شيوه‌ي حمل¬ونقل جاده‌اي روي مي‌آورند. اين شركت‌ها براي بالابردن سطح خدمت¬دهي و جلوگيري از تغيير شيوه حمل‌ونقلي مشتريان، همواره به دنبال افزايش سطح موجودي تعداد واگن‌هاي خود در سطح شبكه ريلي هستند. براي تحقق اين هدف، معمولا مديران آن‌ها تصميم به خريد ناوگان نو يا اجاره آن‌ مي‌گيرند. اين درحالي است كه خريد واگن، سرمايه اوليه زيادي نياز دارد و معمولا توان تامين منابع مالي اوليه آن وجود ندارد و اجاره واگن‌ها بدون برآورد تعداد دقيق مورد نياز آن نيز، باعث افزايش هزينه¬ها و كاهش سودآوري شركت مي‌شود. بنابراين مشخص نمودن تعداد ناوگان ملكي و اجاره‌اي و نحوه‌ي بهره‌برداري بهينه از آن‌ها جهت برآورده نمودن تمامي تقاضاهاي مشتريان، با هدف كاهش هزينه¬هاي مستقيم و غيرمستقيم شركت، اهميت قابل توجه‌اي مي‌يابد. پروژه حاضر به دنبال رفع اين نياز شركت‌هاي حمل¬ونقل ريلي باري مي‌باشد. اين پژوهش با ارائه يك مدل كاربردي، علاوه بر تعيين اندازه مورد نياز بهينه ناوگان باري ريلي جهت برآورده نمودن تقاضاهاي موجود، نحوه‌ي توزيع واگن‌هاي خالي را نيز، در مبادي بارگيري شبكه ريلي راه‌آهن ج.ا.ا ارائه مي‌كند. تابع هدف در اين مدل به دنبال كاهش هزينه¬‌هاي ثابت (تقاضاي از دست رفته مشتريان) و متغير (اجاره، نگهداري¬ و ¬تعميرات‌ و سير باردار و خالي واگن ها) مي‌باشد. محدويت¬هاي مدل شامل تقاضاهاي ميان مبادي و مقاصد با در نظر گرفتن پنجره¬ي زماني، موجودي و تعادل ورود و خروج واگن‌هاي باردار و خالي در هر ايستگاه، ظرفيت تخليه و بارگيري در مقاصد و مبادي، عدم تخليه گروه واگن¬هاي مشخص در مقاصد معلوم و حداكثر و حداقل¬ تعداد رام قطار روزانه ارسالي از هر ايستگاه و واگن¬هاي تشكيل¬دهنده آن‌¬ها مي¬شوند. نتايج مدل نيز موجودي هر ايستگاه و تعداد بهينه مورد نياز واگن¬هاي ملكي و اجاره¬اي و نحوه¬ي ارسال آن¬ها را در ميان مبادي و مقاصد شبكه ريلي و تقاضاي از دست رفته را در تمامي دوره‌ها‌ي زماني ارائه مي¬كند. كاربرد اين مدل براي شركت¬هاي حمل¬و¬نقل ريلي باري با فرض اين¬كه نوع واگن¬ها ناهمگون و تعداد دپوها متنوع و تقاضا و زمان سفر قطعي، محيط ايستا همراه با پنجره زماني، مناسب مي¬باشد. جهت اعتبار سنجي مدل پيشنهادي، از داده‌هاي ‌آماري شركت خصوصي حمل¬ونقل ريلي باري پارسيان ريل شرق، فعال در زمينه حمل ريلي كالاهاي اساسي نظير غلات استفاده شده است. نتايج بدست آمده نشان مي¬دهد كه مدل پيشنهادي علاوه بر مشخص كردن اندازه بهينه ناوگان براي رفع تقاضاي مشتريان، نحوه‌ي توزيع واگن‌هاي خالي را نيز در مبادي بارگيري در دوره¬هاي زماني متفاوت ارائه مي¬كند و ضمن افزايش سطح خدمت¬دهي به مشتريان باعث افزايش بهره‌وري شركت مي‌شود.

1400/01/17

Determining the required capacity and distribution of freight wagons at the bases and destinations of the Islamic republic Iran railway (in case of study parsian rail shargh)

2/15/2022 12:00:00 AM

Planning to meet customer demands in a timely manner and with the lowest cost and best quality, is always one of the key issues in the growth and survival of service organizations. This issue is even more important in freight rail companies, because if all the customers' cargo is not shipped on time, they do not wait and quickly turn to road transportation. These companies to raise the level of service and prevent changes in the way customers , are always looking to increase the inventory level of their wagons in the rail network to achieve this goal, their managers usually decided to buy or rent a new fleet. however, buying a wagon requires a lot of initial capital and it is usually not possible to finance its initial funding and renting wagons without estimating the exact number required it increases costs and reduces the company's profitability. Therefore, determine the number of real estate and rental fleets and how to use them optimally to meet all customer demands in order to reduce the direct and indirect costs of the company, it becames important. The present project seeks to meet this need of rail freight companies. This research presents an applied model in addition to determining the optimal size required for the rail freight fleet to meet existing demands, it also provides the method of distributing empty wagons at the loading points of the railway network of the Islamic Republic of Iran. Objective function in this model is seeks to reduce fixed (lost customer demand) and variable costs (rent, maintenance, "repairs" and pregnant and empty wagons). The limitations of the model include the demands between principles and destinations taking into account the time window, inventory and balance of arrival and departure of loaded and empty wagons at each station, unloading and loading capacity at destinations and bases, donot to unload specific wagons at specified destinations, And the maximum and minimum number of daily train trains sent from each station and their constituent wagons. The model results also show the inventory of each station,the optimal number of required real estate, rental wagons, and how to send them among the bases and destinations of the rail network, and presents the lost demand in all time periods. Application of this model for rail freight companies assuming that the type of wagons is heterogeneous, and the number of depots varies and the demand and travel time are definite, static environment with time window is suitable. To validate the proposed model used from the statistical data of Parsian Rail Shargh Private Freight transport Company active in the field of rail transportation of basic goods such as cereals. . The results shows the proposed model in addition to specifying the optimal fleet size to meet customer demand ,it also presents the distribution of empty wagons at loading points in different time periods and while increasing the level of customer service, it increases the company's productivity.

حمل‌ونقل ريلي , مدل سازي , اندازه بهينه ناوگان ريلي باري , توزيع واگن ها.

Rail transport , modeling , optimal size of freight rail fleet , distribution of wagons