25571

پهنه‌بندي شن‌هاي روان با استفاده از تداخل‌سنجي رادار و تاثير آن بر خطوط راه‌آهن

كارشناسي ارشد

راه و ترابري

1400

1400/08/22

دكتر محمود عامري دكتر برات مجردي

دكتر مرتضي باقري

عمران

در جهان امروز، بخش حمل و نقل ريلي از جمله بخشهاي زيربنايي هر جامعه است كه عالوه بر تحت تاثير قراردادن فرآيند توسعه اقتصادي، خود نيز در جريان توسعه دچار تغيير و تحرول ميشرود. شربكههاي ريلي گسترده و با قابليت بهرهبرداري در هر بازه زماني اين توسعه را با معضالت كمتري مواجه ميكند. بهبود عملكرد حمل و نقل ريلي نيازمند شناسايي و رفع عواملي است كه مانع گسرتر و بهرهبررداري از خطرو ريلي ميشود. يكي از اين عوامل حركت ش ن يا در تعريف بهتر دميدن شن ميباشد كره در منراطق خشر همراه با فرسايش بادي رخ ميدهد. فرسايش بادي زماني اتفاق ميافتد كه خاك حساس و سرعت براد قابرل توجه باشد. در حقيقت، عوامل تشديد كننده فرسايش باد، خشكي تاالبها و رودخانهها، كمبود آب، كمبرود گياه در خاك، خشكسالي، بافت ريز خاك است كه از ويژگيهاي منراطق خشر ميباشرد . برراي تكميرل و بهبود ش بكه خطو ريلي كشورها، عبور از مناطق بياباني امرري اجتنابناپرذ ير اسرت. ايرن در حرالي اسرت هزينههاي باالي تعمير و نگهداري خط و ناوگان و زيانهاي ناشري از مسردودي و تراخير در بهرهبررداري از حركت قطارها، خسارات هنگفتي را به راه آهنها تحميرل نمروده و ورررورت توجرره برره شناخت مشكالت خطو راهآهرن در منراطق كرويري و ارائره راهكارهراي بررون رفرت بريش از پريش آشركار ميشود. وجود ماسههاي دميده دليل اصلي عدم سرمايهگذاري براي ايجراد توسرعه شربكه ريلري و در بهرهبررداري موجرب صلبيت خط و شكستگي تراورس ها، مسد ودشدن خطو راهآهن، كندي حركرت قطارهرا، توقرف آنهرا و در مواقع بحراني تبديل به حادثه و خروج قطار از ريل ميگردد. جهت كنترل هجوم شن و ماسه بايد دو مرحله برداشت و رسوبگررررذ اري مورد بررسي قرار گيرد و بسته به شرايط هربخش، راه حل مناسب ارائه گردد. در اين پژوهش با پرداز تصاوير ماهوارهاي از تكني تداخلسنجي رادار و تشخيص جابهجايي شن در راستاي عمودي به صورت نسبي در ي دوره زماني بحراني مورد بررسري قررار گرفتهاسرت. خروجري ايرن پررداز پهنهبندي منطقه در نظر گرفتهشده بره تفكير حروزه برداشرت و حروزه رسروب ميباشرد . از طريرق ايرن پهنهبندي كريدور حركتي شن مشخص ميشود. از اين طريق ميتروان بهينرهترين و مروثرترين رو برراي حفاطت از ريلي كه در اين مناطق مورد بهره برداري است و يا گزينش ادوات ريلي در طول ساخت و يا پيدا كردن مسير بهينه و در معرد كمتر هجوم شن و ماسه قبل از زمان ساخت انتخاب كرد.

1400/09/04

Blowing sand zoning using radar interferometry techniques and its impact on railway lines

11/13/2022 12:00:00 AM

In today's world, railroad transportation is one of the bedrocks of society, by affecting economic development, railroad transportation goes into some changes too. So, broad rail grids with exploitation can reduce dilemmas in every timeline. To enhance the railway system, some factors should be identified and also some factors should be eliminated. One of these factors is sand moving or in better phrases, blowing sands, occurring in arid areas with wind erosion. In today's world, railroad transportation is one of the sections of infrastructures in every society which in addition to affecting economic development, on the wave of the development, the railroad transportation experience some changes too. In every development, broad rail networks exploit the ability to confront more difficulties in every timeline. Wind erosion occurs when soil is sensitive and the speed of wind is considerable. The resonant factor of wind erosion, pond and river drought, water shortage, low vegetation, and drought is the small texture of soil that is one of the significant points of arid areas. The first step to confront soil erosion is to assess effective factors in creating wind erosion. In Iran, approximately 2.20 million hectares of desert's ecosystem are affected by wind erosion, and from this amount, 6.7 million hectares are in crises areas. These kinds of circumstances cause more than 20 percent of the country's area formed by deserts, and as time passes, the drought crisis will rise more than before. Moreover, in areas that are affected by wind erosion, railways are more in danger of sand attacks. Locating railways which are more in danger of sand invasion, when they are about to be designed and built, in case of finding the most secure way and also in utilization due to protect the rail and train movement on it is very important. The existence of blowing sands is the main reason for the lack of investment in railroad network development for establishing railroad networks and exploitation on them cause line rigidness and railroad tie breakage, closing the railway, slowness in train movement, and pausing them, as a result, in crises, it can cause train accidents. In Iran, approximately 535 kilometers of rail networks are affected by blowing sand which can create horrible accidents plus they are costly. Recognizing these areas due to the extent of the areas which are affected by this phenomenon, is hard and takes a long time, also costly, if it is going to be identical. Thus, areas that are affected by sand winds could be analyzed by imaging by satellite censors, and then analyze that data with interferometry. Proportional zoning of these areas gives the opportunity of prioritizing, which with that the optimal and the most effective way for keeping rails which are in are being operated in these areas, even for choosing the best rail equipment in the way of building the railways or finding the best way and the less way of in danger of blowing sands in time of building the rails.

پهنه بندي , دميدن شن , تداخل سنجي رادار , خطوط ريلي

zoning , blowing sands , interferometry radar , railway lines