25823

بررسي رفتار خستگي جوش ترميت ريل با عنايت به سرعت و بار محوري قطار به روش المان محدود

كارشناسي ارشد

مهندسي ماشينهاي ريلي

1400

1400/09/27

دكتر امين اوحدي اصفهاني

راه‌آهن

ريل‌هاي راه‌آهن تحت بارهاي ديناميكي و سيكلي بسيار بالايي هستند و ايجاد شكست‌هاي ناگهاني، تسليم و خستگي در آن‌ها بسيار معمول مي‌باشد. جوش ريل‌هاي راه آهن نقشي اساسي در ايمني و عملكرد خط راه آهن دارند و ايجاد شكست در آن‌ها موجب مشكلات فراواني در تعمير، نگهداري و بازرسي خط مي‌شود و همچنين خطر خروج از خط قطار را به همراه دارد. لذا در اين پايان‌نامه سعي مي‌شود كه رفتار خستگي ناحيه جوش ترمت در ريل‌ها با چهار قطار با سرعتهاي 60 و 80 و 100 و140 كيلومتر بر ساعت با سه بار 10 و 20 و 30 تني مطالعه شود و اثرات خستگي در جوش، به‌صورت المان محدود بررسي مي گردد. حركت قطارها بر روي سازه خـط آهـن باعـث بـه وجـود آمـدن باره‌اي ديناميكي و ضربه به خط آهن، تنش‌ها و تغييـر شكل‌ها در اجزاي مختلف ريل و جوش مي‌شود ازاين‌رو بررسي تأثيرات ميزان بارمحوري برجوش ريل‌ها اهميت پيدا مي‌كند. تنش بوجود امده ناشي از دو پارامتر سرعت و وزن قطار است. كه حداكثر تنش در مدل با بار 30تن و سرعت 140 بوجود امده كه عمر خستگي ان 1200 سيكل كاري است و كمترين تنش در سرعت 60 كيلومتر برساعت و بار 10تن بوجود امد كه از 41000 چرخه عمر خستگي برخوردار بود.

1400/10/13

Investigation of fatigue behavior of thermite rails weld with regard to the speed and axial load of the train by finite element method

12/18/2022 12:00:00 AM

Railroad tracks are subject to very high dynamic and cyclic loads, and sudden breakage, surrender, and fatigue are very common. Welding of railway tracks plays an essential role in the safety and performance of the railway line, and failure in them causes many problems in the repair, maintenance and inspection of the railway line, and also carries the risk of derailment. Therefore, in this dissertation, we try to study the fatigue behavior of the termite welding area in rails with four trains with speeds of 60, 80, 100 and 140 km / h with three times of 10, 20 and 30 tons and study the effects of fatigue in the weld as a finite element. To be. The movement of trains on the structure of the railway line causes dynamic loads and impact on the railway, stresses and deformations in different components of the rail and welding. Therefore, it is important to study the effects of the axial load on the rails. The resulting stress is due to two parameters of train speed and weight. The maximum stress occurred in the model with a load of 30 tons and a speed of 140, the fatigue life of which is 1200 working cycles, and the minimum stress occurred at a speed of 60 km per hour and a load of 10 tons, which had 41,000 fatigue life cycles.