26854

مقايسه بين استراتژي تمام توقف و اولين توقف براي كنترل توقف اتوبوس‌ها با داده‌هاي بلادرنگ

كارشناسي ارشد

مهندسي عمران گرايش حمل و نقل

1401

1401/04/26

دكتر عبدالرضا شيخ الاسلامي

دكتر مير سامان پيشوايي

عمران

سيستم‌هاي حمل‌ونقلي سيستم‌هاي ناپايداري هستند و اين ناپايداري بر روي شاخص‌هاي قابليت اطمينان سيستم‌هاي حمل‌ونقل تاثير مي‌گذارد. براي افزايش قابليت اطمينان مي‌توان از استراتژي‌هاي كنترلي استفاده كرد. يكي از استراتژي‌هاي كنترلي، توقف اتوبوس‌ها در ايستگاه‌ها است. در اين پژوهش بين استراتژي كنترلي توقف در تمام ايستگاه‌هاي افق زماني و توقف در اولين ايستگاه افق زماني مقايسه صورت مي‌گيرد. براي استراتژي كنترلي توقف، دو سناريوي عدم وجود شرايط سبقت اتوبوس‌ها و سناريوي وجود شرايط سبقت اتوبوس‌ها موردبررسي قرارگرفته است. براي هركدام از استراتژي‌هاي كنترلي تمام توقف و اولين توقف يك مدل رياضي جداگانه ارائه‌ شده است. در مدل‌هاي رياضي ارائه‌شده، تاثير استراتژي كنترلي توقف، بر زمان انتظار مسافران داخل اتوبوس و داخل ايستگاه موردبررسي قرار گرفته است. در ادامه به بررسي محدوديت مربوط به حداكثر زمان توقف اتوبوس‌ها در شرايط عدم قطعيت (محدوديت نرم) و تاثير آن بر روي تابع هدف استراتژي‌ها در سطح اطمينان‌هاي مختلف پرداخته شده است. سپس يك مثال فرضي براي حل مدل تعريف‌شده است و بر روي برخي پارامترهاي مدل تحليل حساسيت انجام گرفته است. همچنين يك مطالعه‌ي موردي بر روي يكي از خطوط BRT تهران صورت گرفته است. نتايج مثال عددي و مطالعه موردي نشان مي‌دهد كه زمان انتظار مسافران در حالتي كه از استراتژي كنترلي توقف استفاده شده است نسبت به حالت بدون استراتژي كنترلي به‌طور متوسط 5/3 درصد كاهش مي‌يابد.

1401/05/29

Comparison between all holding strategy and first holding to control bus holding with real-time data

1/1/1900 12:00:00 AM

Transport systems are unstable systems and this instability affects the reliability indicators of transportation systems. Control strategies can be used to increase reliability. One of the control strategies is to hold the buses at the stations. In this study, a comparison is made between the bus holding control strategy at all rolling horizon stations and bus holding at the first rolling horizon station. For the bus holding control strategy, two scenarios of no bus overtaking conditions and bus overtaking conditions have been examined. A separate mathematical model is presented for each control strategy of all holding and first holding. In the proposed mathematical models, the effect of the bus holding control strategy on the waiting time of passengers on the bus and inside the station is investigated. In the following, the constraints related to the maximum holding time of buses in conditions of uncertainty (soft constraints) and its effect on the objective function of the strategies at different confidence levels are discussed. Then a hypothetical example is defined to solve the model and some parameters of the sensitivity analysis model are performed. A case study has also been conducted on one of the BRT lines in Tehran. The results of a numerical example and a case study show that the waiting time of passengers in the case of a holding control strategy is reduced by an average of 3.5% compared to the case without a control strategy.

زمان انتظار مسافران , استراتژي كنترلي , زمان توقف اتوبوس , عدم قطعيت

waiting time of passengers , control strategy , bus holding control , uncertainty

masoud mohammad hosein mirzaei

Dr abdolreza sheikholeslami