شماره ركورد
27270
پديد آورنده
محمد حسني
عنوان
بررسي تأثير مشخصات جاده و خصوصيات فردي راننده بر مانورهاي توقف، تغيير خط و تعقيب خودرو رانندگان خودرو سواري با استفاده از شبيهساز رانندگي
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
رشته تحصيلي
مهندسي عمران
سال تحصيل
1401
تاريخ دفاع
1401/03/16
استاد راهنما
دكتر حسن زياري
دانشكده
مهندسي عمران
چكيده
واكنشهاي راننده در لحظات حساس رانندگي يكي از حياتيترين مباحث در منظر ايمني مسير است. در اين پژوهش، با طراحي و پيادهسازي سه سناريو براي ارزيابي سه مانور بسيار مهم توقف، تغيير خط و تعقيب خودرو در فضاي نرمافزاري شبيهساز رانندگي، از رانندگان با خصوصيات فردي مختلفي آزمايش به عمل آمده است. پس از ارزيابي دادههاي خروجي نرمافزاري شبيهساز مربوط به هر راننده، نتايج زمانهاي عكسالعمل، سرعت، شتاب و مسافتهاي طي شده در لحظات حساس رانندگي ارزيابيشدهاند. سناريوها براي دو نوع جاده برونشهري و خيابان شهري كه هركدام در دو حالت با تبليغات محيطي كم و زياد طراحي شدهاند. همچنين از رانندگاني با سن، تجربه رانندگي و ميزان تحصيلات متفاوتي در اين آزمون استفاده شده است. مقدار ميانگين زمان عكسالعمل و مانور تغيير خط در راه برونشهري با اطلاعات كم مسير، راه برونشهري با اطلاعات زياد مسير، خيابان شهري با اطلاعات كم مسير و خيابان شهري با اطلاعات زياد مسير به ترتيب، 19/10، 05/11، 24/12 و 34/13 ثانيه به دست آمده است. مقدار ميانگين زمانهاي عكسالعمل ترمز در راه برونشهري با اطلاعات كم مسير، راه برونشهري با اطلاعات زياد مسير، خيابان شهري با اطلاعات كم مسير و خيابان شهري با اطلاعات زياد مسير به ترتيب 40/1، 87/1، 99/1 و 67/2 ثانيه به دست آمده است. مقدار ميانگين زمان عكسالعمل مانور تعقيب خودرو در راه برونشهري با اطلاعات كم مسير، راه برونشهري با اطلاعات زياد مسير، خيابان شهري با اطلاعات كم مسير و خيابان شهري با اطلاعات زياد مسير به ترتيب، 78/1، 00/2، 55/2 و 00/3 ثانيه بوده است. بر اساس نتايج تحليل اطلاعات، زمان عكسالعمل رانندگان در خيابان شهري به طور معنيداري بيشتر از جاده برونشهري بوده است. همچنين نتايج نشان دادهاند كه با افزايش سرعت خودرو در شرايط مختلف، زمان عكسالعمل راننده كاهش يافته است. مشاهده شده است كه رانندگان در شرايط محيطي جاده با اطلاعات زياد ديرتر از شرايط محيطي جاده با اطلاعات كم عكسالعمل نشان دادهاند. نتايج نشان دادهاند كه رانندگان مسنتر و يا رانندگان با سابقه رانندگي كمتر زمان واكنش و مانور بيشتري را ثبت كردهاند. ميان سطح تحصيلات فردي راننده و رفتار رانندگي فرد در هر سه سناريو رابطه معنيداري مشاهده نشده است.
تاريخ ورود اطلاعات
1401/08/15
عنوان به انگليسي
Investigating the Effect of Road and Drivers Characteristics on Stopping, Lane Changing, and Car Following Maneuvers Using a Driving Simulator
تاريخ بهره برداري
6/6/2023 12:00:00 AM
دانشجوي وارد كننده اطلاعات
محمد حسني
چكيده به لاتين
Driver reactions in critical driving moments are one of the most critical issues in terms of road safety. In this research, by designing and implementing three scenarios to evaluate the three very important maneuvers of stopping, lane-changing and car-following in the driving simulator, drivers with different individual characteristics have been tested. After evaluating the output data of the simulator for each driver, the reaction times, speed, acceleration and distances in the critical moments of driving have been evaluated. The scenarios were designed for two types of rural road and urban street with two levels of work-load. Drivers with different ages, driving experience and levels of education were also used in this test. The average lane change maneuver duration time on the rural road with low work-load, the rural road with a high work-load, the urban street with low work-load and the urban street with high work-load was 10.19, 11.05, 12.24 and 13.34 seconds, respectively. The average braking reaction times on the rural road with low work-load, the rural road with a high work-load, the urban street with low work-load and the urban street with high work-load was 1.40, 1.87, 1.99 and 2.67, respectively. The average reaction time of the car-following maneuver on the rural road with low work-load, the rural road with a high work-load, the urban street with low work-load and the urban street with high work-load was 1.78, 2.00, 2.55 and 3.00 seconds, respectively. The results show that the reaction time of drivers on urban streets was significantly longer than on rural roads. Drivers reacted faster at higher speeds. In the road with high level of work-load, drivers reacted slower than road with low level of work-load. Older drivers and experienced drivers reacted slower. No significant relationship was observed between the driver's level of education and driving behavior in all scenarios.
كليدواژه هاي فارسي
طراحي هندسي , ايمني جاده , مانور ايست , مانور تغيير خط , تعقيب خودرو , زمان عكس العمل
كليدواژه هاي لاتين
Geometric Design , Road Safety , Stopping , Lane Changing , Car Following , Reaction Time
Author
Mohammad hasani
SuperVisor
Dr. Hasan Ziari