27470

شبيه سازي نيروي ميرايي كمك فنر دو تيوبه خودرو

كارشناسي ارشد

مهندسي خودرو

1398

1400/12/18

دكتر ابوالفضل خلخالي

مهندسي خودرو

در اين پايان‌نامه كمك‌فنر هيدروليكي دو تيوبه خودرو SP100 يا شاهين مدل‌سازي شده است. به دليل وجود اثر بين جريان روغن در منافذ و تغيير شكل فلزات، اين مدل از طريق تركيب مدل عددي براي جريان سيال و مدل اجزاي محدود براي تغيير شكل فلزات ايجاد شد. اين مدل به گونه‌اي ساخته شد تا امكان تغيير قطعات موثر بر نيروي ميرايي آن در اكثر حالت هاي ممكن وجود داشته باشد و در كنار سادگي، مدلي جامع باشد. به منظور ساده‌سازي و با توجه به كار هاي پيشين، از اعمال اثر تخلخل و تغيير دماي روغن صرفه نظر شده است. نتايج بيانگر آن است كه مدل ساخته شده با كمك‌فنر واقعي مطابقت قابل قبول دارد. در ادامه تاثير برخي متغير هاي كمك‌فنر روي نيروي ميرايي آن مطالعه شد. در مرحله بعد مطالعه‌اي براي بررسي قرار گيري اين كمك‌فنر روي مدل يك‌چهارم خودرو كه روي سطحي سينوسي با سرعت هاي مختلف حركت مي‌كند صورت گرفت. همچنين اثر نيرو‌هاي ميرايي مختلف بدست آمده از تغيير قطعات كمك‌فنر روي ارتعاش مدل يك چهارم خودرو بررسي شد و نتايج حاصل براي تغييرات حركت جسم فنر بندي شده بدست آمد. نتايج بيانگر آن است كه رفتار غير خطي كمك‌فنر تاثير بالايي روي عملكرد جسم فنربندي شده دارد و معادل سازي آن به صورت خطي باعث كاهش دقت مدل‌سازي مي‌شود.

1401/09/06

Simulation of the damping force for vehicle twin tube shock absorber

3/9/2023 12:00:00 AM

The shock absorber is one of the most important parts of the car suspension system, which directly affects its comfort and steering. The production of this part and its tuning in the industry is usually done based on previous experiences and in the form of trial and error. This method of construction is very time consuming and costly, which is why this project was created to address this important issue. In this thesis, first, the twin-tube hydraulic shock absorber of SP100 or Shahin car was modeled. Due to the interaction between the oil flow in the pores and the deformation of metals, this model was created by combining a numerical model for fluid flow and a finite element model for metal deformation. This model was made in such a way that it is possible to change the components affecting its damping force in most possible cases and it is comprehensive along with simplicity. Finite element model processing time varies from 15 minutes for simple models to 3 hours for complex models, for a medium-down system, which is an acceptable time. The results show that the constructed model is in good agreement with the actual shock absorber. Then the effect of some shock absorber variables on its damping force was studied. In the next stage, a theoretical study was performed to investigate the placement of this shock absorber on a quarter car model that moves on a sinusoidal surface. Also, the effect of different damping forces obtained from changing the shock absorber parts on the vibration of the quarter car model was investigated and the results were obtained for changes in the motion of the sprung body.

كمك‌ فنر , نيروي ميرايي , تنظيم نيرو , روش اجزاي محدود , سوپاپ زير , پولك فنري , مدل يك چهارم خودرو

Shock absorber , Damping Force , Force Tuning , Finite element method , Bottom Valve , Shim Stack , Quarter car model

Arman Darbandi

Abolfazl Khalkhali