27671

شبيه‌سازي عددي و تحليل نويز داخلي اتوبوس در فركانس‌هاي بالا

كارشناسي ارشد

مهندسي مكانيك- مهندسي خودرو ـ سازه بدنه خودرو

1399

1401/9/20

جواد مرزبان راد

مهندسي خودرو

در اين پژوهش باتوجه به اهميت بالاي كيفيت صدا و نويز داخلي اتوبوس به عنوان يك فاكتور تجاري و رعايت ميزان نويز به عنوان يك استاندارد شغلي براي راننده، يك مدل‌سازي عددي از اتوبوس در نرم‌افزار Va One انجام شده است. با اعمال جريان آيروديناميكي و توربولانس بر‌روي پنل‌هاي سقف، شيشه‌ها و بدنه براي سه ناحيه‌ي محيط راننده، سرنشين مياني و سرنشين عقب ميزان نويز در سرعت 110 كيلومتر بر ساعت و 80 كيلومتر بر ساعت همراه با اعمال نويز هوابرد تايرها و مجموعه‌ي موتور در سرعت پايين‌تر محاسبه شده است. همچنين تاثير ماده‌هاي ويسكوالاستيك لاستيك نيتريل و لايه‌ي تركيبي الياف شيشه و لاستيك سخت براي پنل سقف و بدنه، و همچنين تاثير لايه‌ي‌ ويسكوالاستيك پلي‌وينيل‌بوتيرال و سلوشا سافلكس در ميان شيشه‌ها مورد مطالعه قرار گرفته است. استفاده از 15 ميلي‌متر الياف شيشه و 1 ميلي‌متر لاستيك سخت باعث كاهش 3 تا 5 دسي‌بل را در فركانس‌هاي 400 تا 3150 هرتز مي‌شود و استفاده از پلي‌وينيل‌بوتيرال و سلوشا سافلكس كاهش 2 تا 3.2 دسي‌بل را در فركانس‌هاي 100 تا 1250 و همچنين 8 تا 14 دسي‌بل را در فركانس‌هاي 4000 تا 10000 هرتز را به همراه داشتند.

1401/10/11

Numerical Simulation and Analysis of Internal Bus Noise Analysis in High Frequency

12/11/2023 12:00:00 AM

In this research, due to the high importance of the sound quality and internal noise of the bus as a commercial factor and compliance with the noise level as a job standard for the driver, a numerical modeling of the bus has been done in Va One software. By applying aerodynamic flow and turbulence on the roof panels, glasses and body for the three areas of the driver, the middle passenger and the rear passenger, the noise level was calculated at a speed of 110 Km/h and 80 Km/h along with applying the airborne noise of the tires and the engine assembly at a lower speed. Is. Also, the effect of nitrile rubber viscoelastic materials and the combined layer of glass fibers and hard rubber for the roof panel and body, as well as the effect of the polyvinyl butyral viscoelastic layer and Solutia Suflex among the glasses have been studied. Using 15 mm of fiberglass and 1 mm of hard rubber reduces 3 to 5 dB at frequencies from 400 to 3150 Hz, and using polyvinyl butyral and Sultia Suflex reduces 2 to 3.2 dB at frequencies from 100 to 1250. The greatest effect of 8 to 14 dB is observed in the frequencies of 4000 to 10000 Hz. The greatest effect of viscoelastic materials among glasses has been calculated as 8 to 14 dB at frequencies of 4000 to 10000 Hz.

صدا و نويز داخلي اتوبوس , جريان آيروديناميك و توربولانس , ماده‌هاي ويسكوالاستيك , وي اي وان

Internal bus sound and noise , Aerodynamic flow and turbulence , Viscoelastic materials , Va One

Mohammad Ali Nikoomanzar

Dr. Marzbanrad