27690

مدلسازي تخلفات كاربران جاده اي از گذرگاه هاي همسطح جاده و ريل

كارشناسي ارشد

مهندسي ايمني در راه آهن

1398

1401/6/30

مرتضي باقري

افشين شريعت مهيمني

مهندسي راه آهن

برخورد قطار با كاربران جاده‌اي همواره به عنوان يكي از اصلي‌ترين دغدغه‌هاي ايمني در گذرگاه‌هاي همسطح جاده و ريل و دومين عامل مرگ و مير در تلفات راه آهن است كه معمولا توسط متخلفان اتفاق مي‌افتد. اين مطالعه به دنبال افزايش ايمني در گذرگاه‌هاي همسطح جاده و ريل با استفاده از مدلسازي رياضي است تا عوامل موثر بر تخلفات كاربران جاده‌اي از گذرگاه همسطح جاده و ريل و همچنين اقدامات اصلاحي متناسب با آن در جهت ارتقاي ايمني گذرگاه‌ها شناسايي شود. تمركز اين مقاله شناسايي عوامل موثر در تخلفات كاربران جاده‌اي در گذرگاه‌هايي است كه توسط راهدار و راهبندها كنترل مي‌شود. داده‌هاي تخلفات همه كاربران جاده‌اي بجز وسايل نقليه سواري با استفاده از دوربين هاي نظارتي نصب شده در يك مطالعه موردي واقعي براي مدت سه هفته براي 24 ساعت شبانه روز جمع آوري گرديد. با استفاده از مدلسازي معادلات ساختاري (SEM) دو مدل براي شناسايي الف) عوامل موثر بر زمان تخلفات به ويژه براي عبور خطرناك كاربران در زمان نزديك بودن قطار به گذرگاه و ب) عوامل موثر بر عبور بي درنگ آن‌ها توسعه داده شد. نتايج مدل اول نشان مي‌دهد كه كمتر شدن زمان تخلفات كاربران جاده‌اي تا رسيدن قطار با نوع كاربر، جنسيت، تخلفات گروهي، شرايط راهبند، مدت زمان بسته بودن گذرگاه و عبور بي‌درنگ آن‌ها رابطه معناداري داشته است. به گونه‌اي كه عابرين پياده به ويژه آقايان، عمدتا به تنهايي، در حالتي كه راهبند هاي گذرگاه هر دو در حالت بسته بوده و حتي در مواقعي كه مدت زمان بسته بودن گذرگاه كوتاه بوده، عبورهاي خطرناك خود همراه با عدم عبور بي درنگ داشته اند. همچنين در در مدل دوم عوامل موثر بر عبور بي درنگ، رابطه معناداري با نوع كاربران، جنسيت، سن، زمان تخلفات، شرايط راهبند و مدت زمان بسته بودن گذرگاه بيان مي‌كند كه عابرين پياده به ويژه آقايان، در سنين بزرگسال و در زماني كه يكي از راهبند‌ها باز و گذرگاه براي مدت كوتاهي بسته بوده، همراه با عبور بي درنگ تري براي آنها از گذرگاه مي‌باشد. به دليل بالا بودن تخلفات كاربران پيشنهاد مي‌گردد تا از راهبند هاي بوم داري كه از عبور افراد از زير آن جلوگيري مي‌كند استفاده گردد و همچنين مسير هاي باز كنار راهبندها با حصار كشي ها مسدود گردد تا از عبور بي درنگ كاربران نيز جلوگيري كند.

1401/10/07

Modeling of Road Users Violations in Level Crossings

9/21/2023 12:00:00 AM

The collision of the train with road users is always one of the main safety concerns in level crossings and the second cause of death in railway accidents, which offenders usually cause. It means level crossing accidents may occur when road users violate safety rules. This study seeks to increase the safety of level crossings by using mathematical modeling for road users' violations as well as appropriate corrective measures that improve the safety of the level crossings. This article aims to identify the significant factors in road users' violations in the level crossings controlled by traffic controller and gates. Violation data of all road users except passenger vehicles were collected using surveillance cameras installed in a real case study for about three weeks for twenty-four hours a day. Using Structural Equation Modeling (SEM), two models were developed to identify a) factors affecting the time of violations, especially for the dangerous passage of users when the train is close to the level crossing b) factors affecting their immediate passage. The results of the first model show that the reduction in the time of road users' violations until the train arrives has a significant correlation with the type of user, gender, violations with group, gate conditions, event duration, and their immediate passage. In such a way, pedestrians, especially men, primarily alone, in a situation where the gates of the level crossing are both closed and even when the event duration is for a short time, have had their dangerous passage along with not crossing immediately. Also, in the second model, the factors affecting immediate passage have a significant correlation with the type of users, gender, age, time of violation, gate conditions, and event duration. It states that pedestrians, especially men, in adulthood and when the gates are open and the level crossing is closed for a short time, along with a more immediate passage for them. Due to the high number of user violations, it would be best to use barricades that prevent people from passing under them and block the open paths next to the barriers with fences to prevent users from passing immediately.

گذرگاه همسطح جاده و ريل , تخلفات , كاربران جاده اي , معادلات ساختاري

level Crossings , Violations , Road Users , Structural Equation Models

Farnaz Mostofi Fakhrani

Morteza Bagheri