28122

ارائه مدل رياضي هماهنگي در زنجيرههاي تأمين خودرو و سوخت تحت نظارت دولت

دكتري

مهندسي صنايع- لجستيك و زنجيره تامين

1398

1401/12/16

دكتر سعيد يعقوبي

مهندسي صنايع

در سال‌هاي اخير، تأثير انتشار گازهاي گلخانه‌اي بر تغييرات آب و هوايي جهاني به يك چالش اساسي تبديل‌شده است. شايان ذكر است كه تعداد خودروهاي نو توليدشده در جهان سالانه با رشد چشمگيري رو به افزايش است و اين حقيقت غيرقابل‌انكار است كه اين خودروهاي نو، پس از چندين سال فرسوده خواهند شد و سازمان‌هاي محيط‌زيستي با چالش‌هاي عمده در رابطه با اين خودروهاي فرسوده مواجه مي‌باشند.از سوي ديگر، با توجه به اينكه سوخت اصلي خودروهاي سواري در دنيا، بنزين است، تصميمات صنعت خودروسازي در خصوص توليد خودروهايي با مصرف سوخت بهينه مستقيماً بر صنعت سوخت و تقاضاي آن تأثيرگذار خواهد بود. علاوه بر اين، ازآنجاكه زنجيره‌هاي تأمين خودرو و سوخت در بازارهاي انحصاري و عموماً تحت نظارت دولت فعاليت مي‌نمايند، تغييرات سياسي، اقتصادي و اجتماعي در گذر زمان متغير بوده و به ‌سرعت بر اين دو زنجيره اثرگذار خواهد بود و فضاي تصميم‌گيري را در اين دو زنجيره را پويا و وابسته به زمان مي‌نمايد. يكي ديگر از عوامل حائز اهميت در تصميم‌گيري‌هاي پويا، اين است كه بسياري از تصميمات تأثيرات خود را با تأخير نشان مي‌دهند و به‌اين‌ترتيب تأثير تغييرات كنوني ممكن است چند دوره‌ي بعد در سيستم اثرگذار باشند. در همين راستا در پژوهش حاضر، به بررسي زنجيره‌هاي تأمين حلقه بسته و حلقه باز خودرو و سوخت در كنار يكديگر تحت نظارت دولت با دو رويكرد تصميم‌گيري در شرايط استاتيك و تصميم‌گيري در شرايط دايناميك همراه با تأخير و بدون تأخير پرداخته‌شده است. در اين مطالعه چهار مدل رياضي براي روابط ميان اعضاي زنجيره تأمين خودرو و سوخت تحت نظارت دولت ارائه‌شده است. در مدل اول روابط ميان اعضا تحت شرايط استاتيك و عدم قطعيت در تقاضا مورد بررسي قرارگرفته است. در مدل دوم زنجيره تأمين خودرو به صورت حلقه بسته است و بخشي از مواد توليدي خودروهاي نو از بازيافت مواد اوليه خودروهاي اسقاطي است، اين مدل تحت شرايط دايناميك و عدم قطعيت در تقاضا مورد بررسي و تحليل قرارگرفته است. در مدل سوم، روابط ميان اعضا زنجيره‌هاي تأمين خودرو و سوخت تحت شرايط دايناميك و عدم قطعيت در تقاضا موردبررسي قرارگرفته است با اين تفاوت كه موضوع تأخير در تصميم‌گيري در اين مدل موردتوجه بوده است. مدل چهارم بررسي شرايط ريسك در تصميم‌گيري و ريسك گريزي اعضا در زنجيره‌هاي تأمين خودرو و سوخت است. در مدل چهارم، مدل‌سازي تحت شرايط استاتيك و عدم قطعيت در پتانسيل تقاضا است.

1402/01/27

Mathematical models of coordination in automotive and fuel supply chains under government intervention

3/6/2024 12:00:00 AM

In recent years, the impact of greenhouse gas emissions on global climate change has become a fundamental challenge. It is worth noting that the number of new cars produced in the world is increasing every year with a significant growth and it is an undeniable fact that these new cars will wear out after several years and environmental organizations are facing major challenges in relation to these worn out cars. On the other hand, considering that the main fuel for passenger cars in the world is gasoline, the decisions of the automobile industry regarding the production of fuel-efficient cars will directly affect the fuel industry and its demand. In addition, since car and fuel supply chains operate in exclusive markets and generally under government supervision, political, economic and social changes are variable over time and will quickly affect these two chains and change the decision-making space in these two chains makes it dynamic and time dependent. Another important factor in dynamic decision-making is that many decisions show their effects with a delay, and thus the effect of current changes may be effective in the system several periods later. In this regard, in the current research, the closed-loop and open-loop supply chains of automotives and fuel have been examined together under government intervention with two approaches of decision-making in static conditions and decision-making in dynamic conditions with delay and without delay. In this study, four mathematical models for relationships between members of the government-supervised automotive and fuel supply chain are presented. In the first model, the relationships between members have been examined under static conditions and uncertainty in demand. In the second model, the car supply chain is a closed loop and a part of the new car production materials is from the recycling of scrap car raw materials, this model has been investigated and analyzed under the conditions of dynamics and uncertainty in demand. In the third model, the relationships between the members of the automotive and fuel supply chains have been examined under dynamic conditions and uncertainty in demand, with the difference that the issue of delay in decision-making has been considered in this model. The fourth model is the investigation of risk conditions in decision-making and risk aversion of members in automotive and fuel supply chains. In the fourth model, the modeling is under static conditions and uncertainty in demand potential.

زنجيره تأمين خودرو , زنجيره تأمين سوخت , بازي‌هاي دايناميك , دخالت دولت , تصميمات با تأخير , ريسك گريزي

Automotive supply chain , Fuel supply chain , Dynamic games , Government intervention , Delay decisions , Risk aversion

Atieh Fander

Saeed Yaghoubi