28413

ارائه مدلي براي جايابي جايگاه‌هاي شارژ خودروهاي برقي با درنظرگرفتن برنامه‌ريزي شارژ و دشارژ خودروها

كارشناسي ارشد

مهندسي صنايع- بهينه‌سازي سيستم‌ها

1399

1401/12/23

مهدي حيدري

سعيد جبل عاملي

دانشكده مهندسي صنايع

گرم‌شدن بيش از حد زمين و اتمام سوخت‌هاي فسيلي در آينده از عمده دلايل بشر براي استفاده از خودروهاي الكتريكي مي‌باشد. خودروهاي الكتريكي بر خلاف خودروهاي با مصرف سوخت فسيلي داراي آلودگي كمتري زيست‌محيطي هستند. در اين پژوهش ابتدا به مكان‌يابي ايستگاه‌هاي شارژ و دشارژ خودروهاي الكتريكي پرداخته مي‌شود. در مسئله مكان‌يابي ايستگاه‌هاي شارژ يك مدل برنامه‌ريزي خطي بيان مي‌شود كه به بررسي محل ساخت پاركينگ‌ها سپس به تعيين ظرفيت پاركينگ‌ها يا تعيين ميزان نازل‌هاي شارژ و دشارژ با درنظرگرفتن نرخ شارژهاي مختلف پرداخته مي‌شود. پس از جايابي ايستگاه‌هاي شارژ به برنامه‌ريزي شارژ و دشارژ خودروهاي الكتريكي پرداخته مي‌شود. در مسئله برنامه‌ريزي شارژ و دشارژ يك مدل برنامه‌ريزي غيرخطي مطرح مي‌گردد كه به مدل برنامه‌ريزي خطي تبديل مي‌شود كه در اين مدل ابتدا از طريق الگوريتم ابتكاري تعداد نازل‌هاي فعال به بررسي تعداد نازل‌هايي كه بايد در طول دوره برنامه‌ريزي فعال شوند پرداخته مي‌شود سپس زمان‌بندي دقيق شارژ و دشارژ خودروها به محاسبه مي‌گردد. اين فرايند از طريق سياست قيمت‌گذاري پوياي شارژ در طول دوره برنامه‌ريزي انجام مي‌گيرد اين بدان معناست كه قيمت شارژ و دشارژ متناسب با تغييرات منحني بار شبكه تغيير مي‌نمايد. مدل مكان‌يابي در قالب يك مطالعه موردي در بعضي از مناطق تهران بررسي شده و بهترين منطقه براي ساخت يك پاركينگ انتخاب شده است. همين‌گونه مدل برنامه‌ريزي شارژ و دشارژ در قالب مطالعه عددي در قالب 80 خودرو اجرا شده است. سياست‌هاي نحوه شارژ و دشارژ خودروها سياست دوبعدي و سياست تك‌بعدي بررسي شده است و تحليل‌هاي مقايسات سياست تك‌بعدي و سياست دوبعدي بر مبناي ميزان هموارسازي منحني بار شبكه، ميزان درآمد هريك اجزاي و درصد پوشش‌دهي تقاضا انجام گرديده است و نتايج حاكي از آن است كه سياست دو‌بعدي سياست مناسب‌تري براي شبكه، پاركينگ و صاحبان خودرو مي‌باشد.

1402/03/28

Proposing a modelling for allocation of the electric vehicle charging stations with considering charge/discharge schedule

3/13/2024 12:00:00 AM

the warming of land and the completion of fossil fuels in the future are the main reasons for the use of electric cars . electric vehicles , unlike the fossil fuels , have less pollution . in this research , first we consider the location of charging and discharging stations of electric vehicles . in the case of locating of charge stations a linear programming model is proposed to investigate the location of parking lots and to determine the capacity of parking lots to determine the capacity of parking lots and to determine the rate of parking . after placement of charge stations , charging and discharging of electric vehicles are investigated . in the case of charging and discharging of a nonlinear programming model , a nonlinear programming model is proposed which is first introduced by an innovative algorithm of number of active nozzles to investigate the number of nozzles that should be activated during the planning period . this is done through the dynamic charging policy during the planning period , which means that the charging and discharging costs are proportional to the changes in the load curve . in this paper , we propose a case study in some regions of tehran and the best location for construction of a parking lot is selected . therefore , the proposed method is based on a numerical study in the form of 80 vehicles . the policies of charging and discharging of vehicles in 2 - d policy and one - dimensional policy have been investigated and the analysis of two dimensional policy and 2 - d policy based on the level of network load level smoothing , the amount of income of each component and the percentage of demand have been investigated .

خودروهاي الكتريكي , پاركينگ , برنامه ريزي شارژ و دشارژ , سياست قيمت‌گذاري پويا , الگوريتم ابتكاري تعداد نازل‌هاي فعال

electric vehicle , parking , Charge and discharge planning , dynamic pricing policy , an innovative algorithm is the number of active nozzles

Ali Rahnamay

Dr. Mehdi Heidari