-
شماره ركورد
28571
-
پديد آورنده
ميلاد عزيزي
-
عنوان
بهينه سازي صفحه پلي كربنات جهت كاربرد در بازشوها و شيشه جلو يك خودرو برقي كوچك كلاس L6e
-
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
-
رشته تحصيلي
مهندسي مكانيك- مهندسي خودرو ـ سازه بدنه خودرو
-
سال تحصيل
1399
-
تاريخ دفاع
1401/12/21
-
استاد راهنما
ابوالفضل خلخالي
-
دانشكده
مهندسي خودرو
-
چكيده
شيشه جلوي خودرو كه عابران پياده در هنگام تصادفات رانندگي مكرر با آن در تماس هستند، به عنوان يكي از منابع اصلي صدمات شديد سر عابران پياده شناخته شده‌است. شبيه‌سازي المان محدود سر تا شيشه جلو به طور گسترده‌اي براي طراحي و ارزيابي عملكرد ايمني خودرو استفاده مي‌شود. اكثر مدل‌هاي شيشه جلو كه در شبيه‌سازي‌هاي مطالعات آسيب سر عابر پياده استفاده مي‌شوند، مدل‌هاي ساده‌شده هستند. با اين حال، مدل‌سازي دقيق رفتار مكانيكي شيشه جلو براي پيش بيني خوب آسيب سر در هنگام برخورد خودرو به عابر پياده ضروري است. هدف از اين پايان‌نامه بهينه‌سازي صفحه پلي‌كربنات جهت كاربرد در بازشوها و شيشه جلو يك خودرو برقي كوچك كلاس L6e مي‌باشد. شيشه‌هاي تك لايه و چند لايه در ابتدا با در نظر گرفتن جنس‌هاي مختلف و سپس در مرحله‌ي بعد با ضخامت‌هاي مختلف مطابق با استاندارد UNECE R43 آزمايش شدند. تغيير شكل و الگوي شكست براي اعتبارسنجي مدل اجزاي محدود ثبت شد. روش حذف عنصر و تكنيك‌هاي اشتراك گره براي الگوي شكست استفاده شد. در مرحله‌ي آخر نيز اين مدل شيشه با جنس و ضخامت برگزيده بر روي شيشه جلوي خودرو پياده‌سازي شد. نتايج حاكي از آن است كه از لحاظ جنس در نظر گرفتن شيشه سه لايه پلي كربنات- PVB- پلي كربنات از لحاظ شكست بهترين عملكرد را از نظر تحمل تنش ون ميزز داراست و همچنين نتايج بهينه‌سازي ضخامت لايه‌ها با هدف بررسي ميزان ماكزيمم جابه‌جايي و ميزان جذب انرژي با بررسي ميزان S/N و همچنين mean در روش تاگوچي مشخص گرديده‌است. در اين پايان‌نامه همچنين اعتبارسنجي مدل‌سازي با ساير پژوهش‌ها انجام شده است.
-
تاريخ ورود اطلاعات
1402/05/09
-
عنوان به انگليسي
Optimization of a polycarbonate plate for use in the opening windows and windshield of a small electric Quadricycle in L6e class.
-
تاريخ بهره برداري
3/11/2024 12:00:00 AM
-
دانشجوي وارد كننده اطلاعات
ميلاد عزيزي
-
چكيده به لاتين
Car windshields, which pedestrians come in contact with during frequent traffic accidents, are recognized as one of the main sources of severe head injuries for pedestrians. Head-to-windshield finite element simulation is widely used to design and evaluate vehicle safety performance. Most windshield models used in simulations of pedestrian head injury studies are simplified models. However, accurate modeling of the windshield's mechanical behavior is essential for good prediction of head injuries during vehicle-pedestrian collisions. The aim of this thesis is to optimize the polycarbonate sheet for use in the windows and windshield of a small electric car of class L6e. Single-layer and multi-layer glasses were firstly tested by considering different materials and then in the next step with different thicknesses according to the UNECE R43 standard. Deformation and failure pattern were recorded to validate the finite element model. Element removal method and node sharing techniques were used for failure pattern. In the last stage, this glass model with selected material and thickness was implemented on the windshield of the car. The results indicate that in terms of material, considering the three-layer polycarbonate-PVB-polycarbonate glass has the best performance in terms of breaking Van Mises stress.
-
كليدواژه هاي فارسي
استاندارد ECER43 , صفحات پلي كربنات
-
كليدواژه هاي لاتين
UNECE R43 standard , polycarbonate plate
-
Author
Milad Azizi
-
SuperVisor
Dr. Abolfazl Khalkhali
-
لينک به اين مدرک :
