28693

طراحي فرودگاه بين المللي چابهار با رويكرد تامين آسايش بصري

كارشناسي ارشد

مهندسي معماري- پايداري

1399

1402/4/21

آقاي دكتر محسن فيضي، آقاي دكتر سيد عباس يزدانفر

مهندسي معماري

پتانسيل گردشگري چابهار بخصوص در فصول سرد سال بسيار بالا است. اقليم چابهار داراي برجستگي هاي طبيعي ويژه اي بوده و داراي طبيعت منحصر به فردي است كه از اتصال دريا و بيابان، رمل هاي شني، كوه هاي مريخي و از اين قبيل بوجود آمده است و چشم انداز بسيار زيبايي را براي گردشگران به نمايش مي گذارد. به علاوه چابهار به علت جايگاه لجستيكي و بر اساس اسناد بالادستي جايگاه ويژه اي در جنوب شرقي ايران و ارتباط با آسيا دارد. با اين وجود در حال حاضر از نظر گردشگري مجهز به فرودگاه مسافربري مناسب نمي باشد. در اين پايان نامه مجموعا 44 فرودگاه خارجي و داخلي و بطور خاص 12 نمونه الهام بخش در موضوعات كانسپت، پوشانه، سازه و رويكرد حوزه ي پايداري بررسي شده و به طراحي فرودگاهي مناسب با توجه به شرايط اقليمي و فرهنگي شهر چابهار و توجه به بستر طراحي پرداخته شده است. در ابتدا به بررسي پژوهش هاي پيشين در حوزه ي فرودگاه و آسايش بصري، بيان استاندارد هاي حائز اهميت در طراحي فرودگاه، وارسي نمونه هاي مطالعاتي، تحليل نمودار هاي اقليمي در چابهار و بيان استراتژي هاي مورد نياز براي تامين آسايش انسان در محيط انجام شد. سپس شرح برنامه فيزيكي استخراج شده از داده هاي مهندسين مشاور در طراحي هاي فرودگاهي، بيان كانسپت هاي اوليه با توجه بستر طراحي و در نهايت ارائه مدارك طراحي، سازه و تامين آسايش بصري، پرداخته شده است. در مرحله تحليل نمودار هاي اقليمي راهكارهاي حائز اهميت كه در طراحي مورد استفاده قرار گرفتند به اين شرح مي باشد: طراحي دو پوسته (double skin)، ايجاد فضاي نيمه باز و سايه اندازي حداكثري، ارتفاع گيري از سطح زمين و تعبيه بازشو هاي مناسب به منظور ايجاد جريان هوا و كنترل رطوبت. با توجه به اهميت سازگاري فرودگاه با بستر طراحي رمل هاي موجود در شهر چابهار به عنوان كانسپت اصلي طراحي پوشانه در سه بخش مورد استفاده قرار گرفته اند:1) حجم اصلي پوشانه كه بخش اصلي ترمينال را شامل ميشود. 2)پيرها يا همان بازوهاي قرارگيري گيت هاي خروجي. 3) قسمت واحه يا آتريوم ها كه از واحه ها يا آبادي هاي سبز در طبيعت بياباني اقتباس شده كه بر فضاي داخلي ترمينال تاثير گذار است و وظيفه نورگيري فضاي داخلي براي تامين آسايش بصري مسافران در بخش ترانزيت ترمينال را بر عهده دارد. نكته بسيار مهم در زمان طراحي رعايت تمامي استاندارد ها و جانمايي هر فضاست، به طوري كه سيركولاسيون بار و مسافرين ترانزيتي در اولويت طراحي قرار گرفته و به هيچ وجه در سايه ي اهميت كانسپت طراحي نشود. با توجه به اهميت مبحث آسايش بصري و برطرف كردن خيرگي سالن ترانزيت و با توجه به اينكه مسافران زمان بسيار زيادي را در اين فضا ميگذرانند، نگارنده را بر آن داشت تا در اين پايان نامه، توجه به الزامات معماري پايدار و اهداف آن، در كنار طراحي درست، اولويت كار قرار گيرد. به همين سبب در اين پروژه با در نظر گيري شاخص هاي اندازه گيري كيفيت نور مانند شدت روشنايي UDI، كفايت نور روز DA و ميزان خيرگي DGP، به مدلسازي سالن ترانزيت اين فرودگاه، در دوحالت با سايبان و بدون سايبان و برطرف كردن خيرگي موجود پرداخته شده است. در نهايت نتايج نشان ميدهد كه مقادير شدت روشنايي و خيرگي پس از در نظر گرفتن سايبانها به مقدار مجاز مطابق استاندارد كاهش يافته است.

1402/06/22

International Airport design in Chabahar free zone with the approach of providing visual comfort

7/11/2024 12:00:00 AM

The tourism potential of Chabahar is very high, especially in the cold seasons of the year. The climate of Chabahar has special natural features and has a unique nature that is formed from the connection of the sea and the desert, sand dunes, Martian mountains and so on, and it presents a very beautiful landscape for tourists. In addition, Chabahar has a special position in the southeast of Iran and its connection with Asia due to its logistical position and based on Iran national policies. However, it is not currently equipped with a passenger airport in terms of tourism. In this thesis, a total of 44 foreign and domestic airports, and specifically 12 cases related to the issues of concept, cover, structure and approach to the field of sustainability, are inspiring and tried to design a suitable airport according to the climatic and cultural conditions of Chabahar city and attention to the design context. At first, the review of previous researches in the field of airport and visual comfort, the standards in airport design, the review of study samples, the local climate charts and the strategies needed to provide human comfort in the environment have been mentioned. Then, the airport physical program has been extracted from the data of consulting engineers in airport designs, the expression of the initial concepts according to the design platform and finally the presentation of design documents, structure and providing visual comfort have been discussed. In the analysis phase of the climate charts, the important solutions that were used in the design are as follows: Double skin design, creating half-open space, using shadow, maximum possible height from the ground level and installation of suitable openings in order to create air flow and humidity control. Due to the importance of compatibility of the airport with the design base of the sand dune in Chabahar zone, they have been used as the main concept of the cover design in three parts: 1)The main volume of the cover, which includes the main part of the terminal. 2)Pillars or the arms of the exit gates. 3)The part of the oasis or atriums, adapted from the oases or green settlements in the desert nature, which affects the interior space of the terminal and it is for lighting the interior space to provide visual comfort for passengers in the transit section of the terminal. A very important design point is to comply with all the standards and placement of each space, so that the circulation of cargo and transit passengers is prioritized in the design and is not in any way overshadowed by the importance of the design concept. Considering the importance of the issue of visual comfort and eliminating the glare of the transit hall and paying attention to the requirements of sustainable architecture and its goals, light quality measurement indicators such as light intensity UDI, DA daylight sufficiency and Daylight Glare Probability DGP, to model the transit hall of this airport, in both cases with canopy and without canopy. Finally, the results showed that the values of light intensity after considering the canopies have decreased to the allowed amount according to the standard.

طراحي معماري , فرودگاه بين المللي , اقليم چابهار , آسايش بصري

Sustainable architectural Design , International Airport , Chabahar climate , Visual comfort

Elham Sedighi

Mohsen Faizi, Seyed-Abbas Yazdanfar