شماره ركورد
33617
پديد آورنده
مهدي فدائي
عنوان
بررسي روش ها و آيين نامه هاي تعيين ميزان مجاز ارتعاشات واصله به ابنيه تاريخي-فرهنگي و ارائه مدل تخمين ميزان مجاز بر اساس خواص مكانيكي ابنيه تاريخي-فرهنگي (مطالعه موردي خط 2 مترو اصفهان)
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
رشته تحصيلي
خط و سازههاي ريلي
سال تحصيل
1401
تاريخ دفاع
1404/03/25
استاد راهنما
دكتر سيد جواد ميرمحمد صادقي
استاد مشاور
-
دانشكده
مهندسي راه آهن
چكيده
توسعه شبكه حملونقل عمومي زيرزميني (مترو) در كلانشهرها بهعنوان يكي از راهكارهاي مؤثر در كاهش تراكم ترافيك و كم كردن آلايندگيهاي زيستمحيطي شناخته شده است. با توجه به اهميت تاريخي و فرهنگي شهرهايي نظير اصفهان، ساخت و بهرهبرداري از سيستمهاي مترو در اين شهرها با چالشهاي ويژهاي روبهرو است. يكي از مهمترين اين چالشها، تأثيرات ارتعاشي ناشي از فعاليتهاي مترو بر بناهاي تاريخي و فرهنگي ميباشد. در اين پژوهش، ابتدا آييننامهها و استانداردهاي بينالمللي مرتبط با تعيين مقادير مجاز ارتعاشات، بهصورت جامع مطالعه و بررسي شدند تا چارچوبي مناسب براي ارزيابي ارتعاشات در بناهاي تاريخي فراهم گردد. بر اساس مطالعات انجامشده، مدل تخمين مقادير مجاز ارتعاشي براي بناهاي تاريخي ارائه گرديد كه امكان محاسبه آستانه مجاز ارتعاشات را بر اساس سرعت موج فشاري (Vp) در مصالح بنا را فراهم ميسازد. اين مدل با استفاده از آزمايشهاي ميداني سرعت پالس اولتراسونيك (UPV) ، در 47 بناي تاريخي-فرهنگي واقع در مجاورت خط 2 مترو اصفهان بهكار گرفته شد. در اين راستا، تستهاي ميداني براي اندازهگيري سرعت موج فشاري انجام گرديد و مقادير مجاز ارتعاشات واصله بر اساس مدل ارائه شده، براي هر يك از بناها استحصال گرديد. همچنين،جهت ارزيابي، ارتعاش موجود براي دو بنا شاخص و ثبت جهاني ازطريق روش General Assesmnet آيين نامه FTA تخمين زده شد و آن بناها مورد ارزيابي قرار گرفتند. نتايج اين پژوهش نشان داد كه مدل ارائهشده قادر است آستانههاي مجاز ارتعاشات را براي بناهاي تاريخي بر اساس اهميت تاريخي و خواص مصالح آنها محاسبه كند. براي 47 بناي مورد مطالعه، آستانههاي مجاز عمدتاً در مقادير 15/0 ، 27/0 و 45/0 0.45 ميليمتر بر ثانيه قرار دارند، كه بهترتيب براي بناهاي ثبت جهاني، ثبت ملي و واجد ارزش فرهنگي-ميراثي تعيين شدهاند. ارزيابي ارتعاشات موجود براي دو بناي شاخص (مسجد جامع اصفهان و كاخ چهلستون) نشان داد كه در مسجد جامع اصفهان، ارتعاشات واصله (09/1 ميليمتر بر ثانيه) از آستانه مجاز (15/0 ميليمتر بر ثانيه) فراتر رفته و ريسك بالايي براي آسيب به بنا وجود دارد. در حالي كه براي كاخ چهلستون، ارتعاشات 1/0 ميليمتر بر ثانيه كمتر از آستانه مجاز (15/0 ميليمتر بر ثانيه) است. كه لزوم اقدامات حفاظتي را برجسته ميكند. اين مدل و نتايج حاصل، زمينه را براي مطالعات آتي مرتبط با بررسي و ارزيابي ارتعاشي بناهاي تاريخي فراهم ميآورد.
تاريخ ورود اطلاعات
1404/06/09
عنوان به انگليسي
Investigation of Methods and Standards for Determining Permissible Vibration Value for Historical-Cultural Buildings and Development of a Model for Estimating Permissible Value Based on Mechanical Properties of Historical-Cultural Buildings (Case Study: Isfahan Metro Line 2)
تاريخ بهره برداري
1/1/1900 12:00:00 AM
دانشجوي وارد كننده اطلاعات
مهدي فدائي
چكيده به لاتين
The development of underground public transportation networks (metro) in metropolitan areas is recognized as one of the most effective solutions for reducing traffic congestion and environmental pollution. Given the historical and cultural significance of cities like Isfahan, the construction and operation of metro systems in such cities face unique challenges. One of the most critical challenges is the vibrational impacts of metro operations on historical and cultural buildings. In this research, international codes and standards related to permissible vibration levels were comprehensively studied and analyzed to establish an appropriate framework for evaluating vibrations in historical structures. Based on these studies, a model for estimating permissible vibration thresholds for historical buildings was developed, enabling the calculation of allowable vibration limits based on the pressure wave velocity (Vp) in building materials. This model was applied to 47 historical-cultural buildings located in proximity to Isfahan Metro Line 2, utilizing field measurements through Ultrasonic Pulse Velocity (UPV) tests. In this regard, field tests were conducted to measure the pressure wave velocity, and permissible vibration thresholds were determined for each building according to the proposed model. Additionally, to validate the approach, existing vibrations for two globally registered landmark buildings were estimated using the General Assessment method from the FTA guidelines, and these buildings were subsequently evaluated. The results of this research present permissible vibration thresholds for the studied buildings and provide a foundation for future studies related to the vibrational assessment of historical structures.
كليدواژه هاي فارسي
توسعه مترو , ارتعاشات مترو , بناهاي تاريخي فرهنگي , مقادير آستانه مجاز ارتعاشات
كليدواژه هاي لاتين
Metro Vibrations , Metro Development , Historical-Cultural Buildings , Permissible Vibration Threshold Values
Author
Mahdi Fadaei
SuperVisor
Prof. Javad Mirmohammad Sadeghi