6285

6285

ارائه مدل ارزيابي اقتصادي هزينه هاي تاخير در پروژه هاي عمراني ؛ مطالعه موردي راه آهن جمهوري اسلامي ايران

كارشناسي ارشد

راه آهن - حمل و نقل ريلي

آبان 1392

آبان 1392

دكتر حميد رضا احـدي

چكيده موفقيت يك پروژه عمراني از طريق بررسي ميزان تحقق اهداف مورد نظر در محدوده زمان و هزينه پيش بيني شده مورد ارزيابي قرار مي گيرد. اغلب تحقق اهداف پروژه خارج از محدوده زمان و هزينه پيش بيني شده، منجر به كاهش شديد مطلوبيت و منافع پروژه مي گردد.بنابراين لازم است مدل هايي براي ارزيابي اقتصادي هزينه هاي تاخير در پروژه هاي عمراني ارائه گردد. روش تحقيق مورد استفاده دراين پايان نامه تلفيقي از سه روش مدلسازي و تحليل برمبناي اصول اقتصاد مهندسي ، مطالعه موردي و نيز مطالعه ميداني است. در اين پژوهش ، سه مدل براي ارزيابي اقتصادي هزينه هاي تاخير ارائه شده است. در همه مدل ها به ازاي هر ميزان تاخير ، نرخ بازگشت سرمايه و ارزش فعلي خالص طرح محاسبه و با حالت بدون تاخير مقايسه مي شود. تفاوت اساسي مدل اول و دوم اين است كه مدل اول از اعمال نرخ تورم در محاسبات صرف نظر مي كند در حاليكه مدل دوم آن را اعمال مي كند. خروجي مدل اول و دوم بيان مي كند كه در ازاي يك درصد تاخيردر اجراي پروژه ، ارزش فعلي خالص و نرخ بازگشت سرمايه چند درصد تغيير مي كند و طرح حداكثر چند سال مجاز به تاخير مي باشد تا از توجيه اقتصادي خارج نشود . بر اساس مدل سوم ، هزينه ناشي از تاخير معادل افزايش در هزينه هاي دستمزد و خدمات ونيز منافع اجتماعي از دست رفته در سال هاي تاخير است. اين هزينه ها با ارزش فعلي خالص اوليه طرح مقايسه مي شوند . در اين مدل حداكثر تاخير مجاز در احداث، ميزان تاخيري است كه هزينه آن برابر با ارزش فعلي خالص اوليه باشد. در اين پايان نامه ازطرح راه آهن ميانه اردبيل به عنوان مطالعه موردي استفاده شده است.نتايج حاصله نشان ميدهد كه بر اساس مدل اول ، يك درصد تاخير در زمان اجراي پروژه ، منجر به كاهش 0.59 درصدي ارزش خالص فعلي و كاهش 0.24 درصدي نرخ بازگشت سرمايه مي شود. اما با اعمال تورم در مدل دوم ، يك درصد تاخير در زمان اجراي پروژه ، منجر به كاهش 2درصدي ارزش خالص فعلي و كاهش 0.3درصدي نرخ بازگشت سرمايه مي شود. بر اساس نتايج مدل سوم نيز ، يك درصد تاخير ، هزينه اي معادل 0.59 درصد ارزش فعلي خالص طرح را به همراه دارد. حداكثر تاخير مجاز در زمان اجراي اين پروژه عمراني ريلي بر اساس مدل اول نه سال ، مدل دوم سه سال و مدل سوم نه سال است. كلمات كليدي : پروژه هاي عمراني، راه آهن ، تاخير، ارزيابي اقتصادي هزينه هاي تاخير