8750

8750

تحليل تجربي و بهبود جفت كلاف بدنه اتوبوس ساخته شده به روش TWBدر آزمايش واژگوني

كارشناسي ارشد

مهندسي خودرو گرايش سازه و بدنه خودرو

مهر ماه 1390

مهر ماه 1390

دكتر جواد مرزبانراد

چكيده با توجه به افزايش قدرت و سرعت در خودروها و اتوبوسهاي امروزي، ميزان تلفات جاني و مادي تصادفات از مهمترين مسائل پيرامون صنعت خودرو ميباشد. اين موضوع در اتوبوسها به دلي ل تعداد سرنشين بيشتر، داراي اهميت بيشتري ميباشد. در اتوبوس مهمترين برخورد، برخوردي است كه ناش ي برا ي واژگوني اتوبوس، ECE٢ R از واژگوني ١ اتوبوس است. به هم ين دلي ل استاندارد اروپا يي 66 معيارها و آزمايشهاي اجباري تعريف كرده است. در اين پاياننامه، به منظور معتبر سازي، يك نمونه ساده كه به عنوان بخش ي از ي ك كلاف اتوبوس تلقي ميشود، ساخته شده و اين نمونه تحت آزمايش خمش سه نقطه اي قرار داده م يشود تا از نظر استحكام بررسي شود. سپس مدل اجزاء محدود مشابه با مدل آزمايشگاهي در كامپيوتر ساخته م يشود و شرايط مشابه با شرايط عملي شبيه سازي خواهد شد. از منحني نيرو- جابجايي برا ي ارزي ابي و صحه گذاري استفاده ميشود. پس ازاصلاح و تعيين الگوي مدل كامپيوتري، يك جفتكلاف ٣ اتوبوس كه به عنوان نمايندهاي ازكل سازه اتوبوس قابل بررسي است، مدل شده و شرا يط واژگون ي بررس ي م ي- شود. سپس با توجه به اينكه امروزه بحث سبك سازي از اولويت هاي اصل ي صنعت خودرو است از ٤ كمك گرفته ميشود تا در عين حفظ استحكام سازه در واژگوني، تا حد امكان سبك TWB روش سازي صورت پذيرد. در اي ن خصوص بجا ي استفاده از ي ك پروفي ل با ي ك نوع ضخامت، از دو ضخامت براي يك پروفيل استفاده مي شود.