9834

9834

بررسي قابليت جذب انرژي تركيب مقاطع دايره اي و مستطيلي به صورت تجربي و عددي

كارشناسي ارشد

مهندسي خودرو گرايش سازه و بدنه

اسفند ماه 1390

اسفند ماه 1390

دكتر محمدحسن شجاعي¬فرد

چكيده امروزه با افزايش الزومات قانوني و استاندارد¬هاي اجباري براي سازندگان خودرو، بهبود عملكرد و ايمني خودروها در برابر تصادفات به يكي از حوزه¬هاي مهم تحقيقاتي تبديل شده است. ايران از جمله كشورهايي است كه آمار مرگ و مير ناشي از تصادفات در آن بالاست. به همين دليل بهبود عملكرد سازه¬هاي جاذب انرژي خودرو در برابر تصادفات از اهميت بالايي برخوردار است. در اين پايان¬نامه ويژگي¬هاي برخورد مقاطع تركيبي مورد بررسي قرار گرفته است و نتايج آن با ويژگي¬هاي برخورد تك¬مقطع دايروي و تك¬مقطع مستطيلي مقايسه شده است. نتايج شبيه¬سازي كه صحت آن به صورت تجربي اثبات شده است نشان داد كه مقطع تركيبي نيروي بيشينه اوليه كمتري نسبت به مقطع دايروي و مقطع مستطيلي دارد و جذب انرژي مقطع تركيبي بسيار بالاتر از مقطع مستطيلي است و همچنين مقدار آن بسيار نزديك به جذب انرژي مقطع دايروي مي¬باشد. بعد از تأييد ادعا، حالت¬هاي مختلفي مانند تغييرجنس به آلومينيم، ضخامت¬هاي مختلف، نسبت طول¬هاي مختلف و ابعاد مختلف مقطع مستطيل و مربع تحت آزمايش¬هاي عددي شبه¬استاتيكي قرار گرفتند و در همه موارد ادعاي بالا مبني بر پايين¬تر بودن نيروي بيشينه اوليه مقطع تركيبي نسبت به دو مقطع ديگر و بالا بودن جذب انرژي آن اثبات شد. همچنين نشان داده شد كه با افزايش ضخامت، جذب انرژي مخصوص مقطع تركيبي افزايش مي¬يابد. در مرحله آخر يك سري آزمايش¬ها به صورت ضربه نيز انجام شد و نتايج نشان داد كه در ضربه نيز ادعاي بالا درست است و مقايسه نمودارهاي جابجايي بر حسب زمان نشان داد كه ميزان لهيدگي مقطع تركيبي نسبت به دو مقطع ديگر كمتر مي¬باشد كه اين مزيت ديگر مقطع تركيبي نسبت به دو مقطع ديگر مي¬باشد. واژه‌هاي كليدي: انرژي جذب شده، نيروي بيشينه اوليه، انرژي جذب شده مخصوص، مقطع دايروي، مقطع مربعي، مقطع تركيبي